Berlin'de Yaşam

Yolcular neden gelecekte de BER Havalimanı’nda uzun süre beklemek zorunda kalacak?

Reklam

BerlinBER Havalimanı’ndaki yolcular gelecekte de uzun bekleme süreleri beklemek zorunda kalacaklar. Çünkü gecikmelere yol açan sorunların nedenleri kısa vadede giderilemez. Gelecekteki personel sıkıntısının önüne geçebilmek için yapısal kararlar alınması gerekmektedir. Verdi sendikasının Berlin ve Brandenburg’daki sözcüsü Andreas Splanemann ve Berlin SPD’li politikacı Jörg Stroedter bu konuda hemfikir. Elleçleme, havalimanı şirketi FBB’nin sorumluluğuna dönmelidir. Ve: Berlin, Brandenburg ve federal hükümete ait olan FBB’nin finansmanı uzun vadede güvence altına alınmalıdır. Stroedter, Berliner Zeitung’a, “Sonunda kırılan tasarruf döngüsünü sona erdirmeliyiz,” dedi.

İyi niyetli bir tavsiyeydi, ancak yayınlandıktan kısa bir süre sonra sosyal medya onunla tekrar alay etti. FBB’nin Perşembe günü yaptığı bir tweet, “Lufthansa ve Eurowings size bir önceki akşam bagajınızı kontrol etme fırsatı sunuyor” dedi. “Bunu kullanmanızı öneririz.” Train Tracks adlı bir Twitter kullanıcısı, “Uçmak, özellikle bagajınızı kontrol etmek için bir gece önce havaalanına gitmeniz gerekiyorsa, zaman avantajı sağlıyor!”

Yaz aylarında, yer personelinin yüzde 85’i kısa süreli işteydi

Başkent havalimanının işletmecisi ve havayolları, bahsedilenler gibi ipuçlarıyla BER’deki telaşı eşitlemeye çalışıyor. Ancak yolculara uzun bekleme süreleri yaşatan sorunların nedenleri daha derinlerde yatmaktadır. Verdi sözcüsü Andreas Splanemann, “Check-in, bagaj taşıma ve apronda çalışan yok” dedi.

Yer hizmetleri Corona’dan önce bile son derece ince personel tavanlarından muzdarip olsaydı, bu eksiklik pandemi sırasında daha da kötüleşti. Sendika tarafından yapılan bir anket, bu sektördeki işçilerin yüzde 44’ünün şirketten ayrıldığını ortaya koydu.

Hizmet sağlayıcılar, hava trafiğindeki korona ile ilgili durgunluğa, çalışanları feshederek ve belirli süreli sözleşmeleri uzatmayarak tepki gösterdi. Biniş kartı veren veya valiz yükleten çok sayıda çalışan da gönüllü olarak ayrıldı. Yaz aylarında, yer hizmetlerinde çalışanların yüzde 85’i kısa süreli işlerde çalışıyordu ve bunun sonucunda düşük ücretler nedeniyle zaten düşük olan gelirler daha da azaldı. Splanemann, “Birçoğu evde oturup hiçbir şey yapmadan duramadı” dedi. Başka sektörlere geçme şansları olsaydı, teklifi kabul ettiler.

Mevcut koşullarda işgücü açığını kapatmak pek mümkün değil. Çünkü ücretler hala düşük ve birçok çalışan hala kısa süreli çalışıyor. Sendikacı, “Bu aynı zamanda BER için de geçerli” dedi. Corona’dan önceki zamana kıyasla, şu anda Berlin’de hava trafiğinin yalnızca yaklaşık yüzde 50’si işleniyor – bu, Wisag, Swissport veya Aeroground gibi şirketler için daha az gelir anlamına geliyor. Bir gözlemci, “Buna tepki vermeleri gerekiyor” dedi. SPD’li politikacı Strödter, “Yine de, personellerinin bir kısmının devlet tarafından ödenmesini tercih ettikleri izlenimi var.” FBB’de bile hala kısa süreli çalışma var, dedi. “Bu sorumsuzluk.”

Özel yer hizmetleri sağlayıcıları da havayolları yeni sözleşmeler yapmaya devam ettikleri için baskı altında hissediyorlar. Fiyat rekabeti çok büyük. Splanemann: “Satın alma prosedürleri şirkette huzursuzluk yaratmaya devam ediyor” – ayrıca kalifiye çalışanların işten ayrılmasıyla sonuçlanıyor. Yeni gelenler önce yollarını bulmak zorundalar ve eğitim her zaman yeterli olmuyor. Lufthansa çalışanları, Aviation Services Network’ün bir yıl önce BER’de Lufthansa yolcularının yönetimini devralmasından bu yana sorunlar olduğunu bildiriyor.

Verdi ve SPD, yer hizmetleri hizmetlerinin yeniden belediyeleştirilmesi çağrısında bulunuyor

Verdi, çalışanlara daha istikrarlı ve daha iyi koşullar sunulabilmesi için yer hizmetlerinin havalimanı şirketi FBB’nin sorumluluğuna iade edilmesini talep ediyor. Splanemann, “Yeniden belediyeleştirmeye ihtiyacımız var” dedi. 2008’de hizmetler özelleştirildi – Klaus Wowereit (SPD) ve Harald Wolf (solda) yönetimindeki kırmızı-kırmızı koalisyon sırasında alınan ve o zamanki havalimanı patronu Rainer Schwarz tarafından uygulanan bir karar.

SPD milletvekili ve BER uzmanı Jörg Stroedter de o andan itibaren kararın geri alınması çağrısında bulunuyor. Sosyal Demokratlar, Yeşiller ve Sol’un oylarıyla “Temsilciler Meclisi böyle karar verdi”. Ama sonra Corona geldi – ve aynı zamanda havaalanı şirketi için ekonomik sorunlara neden oldu. Bu nedenle, yeniden belediyeleştirme askıya alınmıştır.

Stroedter, “FBB üzerindeki maliyetleri düşürme baskısı çok büyük,” diye uyardı. Yeşiller baskıyı artıracak, çünkü SPD’nin istediği gibi, açık veren şirketin “güçlü borç tahliyesini” çok eleştireceklerdi. Havalimanının nihayet iyi çalışması ve bölge için rolünü yerine getirebilmesi için gerekli finansal koşulları elde etmesi gerekiyor. Stroedter: “Sonunda dürüst olmak zorundayız.”

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu