BerlinÖne Çıkanlar

Trafik ışığı koalisyonu üzerine müzakerelere başlayın: Yapışkan noktalara genel bir bakış

Reklam

BerlinFederal seçimden on bir gün sonra, SPD, Yeşiller ve FDP Perşembe günü ilk kez bir trafik ışığı koalisyonunun mümkün olup olmayacağını ortaklaşa araştırmak istiyorlar. Partiler sonunda koalisyon görüşmeleri yapmaya karar verirlerse, bazı alanlarda zorlu müzakerelerin gerçekleşmesi muhtemelken, engeller diğer yerlerde daha az yüksek. Birkaç konudan bir seçki.

YÖNLENDİRMEK – Büyük bir anlaşmazlık, çünkü burada temel siyasi inançlar çatışıyor: SPD ve Yeşiller, “daha güçlü omuzlar daha fazlasını taşır” ilkesine göre, yüksek gelirleri ve varlıkları daha ağır bir şekilde yüklemek istiyorlar, böylece para az olanlar için orada. Ancak FDP için vergi artışları ve yeniden dağıtım kırmızı çizgilerdir. Maliye bakanı olmak isteyen parti lideri Christian Lindner, seçim kampanyasında öncelikle ülkenin refahının sağlanması gerektiğini söyledi. FDP, tüm gelir grupları ve ayrıca şirketler için vergileri düşürmek istiyor. Argümanları: yük ne kadar azsa, ekonomi o kadar iyi çalışır ve o kadar çok vergi gelir.

DAYANIŞMA ÜCRETİ – Artık sadece en çok kazananların ödemek zorunda olduğu sololar, FDP’nin iradesine göre tamamen kaldırılmalıdır. SPD buna karşı. Şu anki haliyle soli’ye hala ihtiyaç var ve “herkesin yararına olan istikrarlı bir topluluğa adil bir katkı” olduğunu savunuyor. Trafik ışığı müzakerecileri için uzlaşma olasılığı: Konuyu erteleyebilirler, çünkü bir noktada Federal Anayasa Mahkemesi’nin soloların kalıp kalmayacağına dair bir karar zaten olacak. FDP buna karşı dava açmıştı.

BORÇ FRENİ – Federal ve eyalet hükümetleri, kural olarak, harcamalarını kredisiz karşılamalıdır. Bu, Temel Kanunda demirlenmiştir ve “borç freni” olarak bilinir. Yeşiller, iklim koruma ve altyapıya büyük yatırımları mümkün kılmak için bir yumuşamadan yana. FDP yumuşamaya karşı ve bu konuda biraz da avantajlı: Reform, Temel Kanunun değiştirilmesi anlamına geliyor. Bu ancak Federal Meclis ve Federal Meclis’te üçte iki çoğunluk ile mümkündür. Bu tür çoğunlukların örgütlenmesi çok zordur.

Kiel Dünya Ekonomisi Enstitüsü’nün (IfW) ekonomi direktörü Stefan Kooths, borç frenini aşmanın yollarının bulunacağından şüpheleniyor. ZDF’de, “Bunlar genellikle, örneğin daha büyük altyapı projelerinin finanse edildiği dış kaynaklı yatırım şirketleridir” dedi.

ASGARİ ÜCRET – SPD Şansölye adayı Olaf Scholz’un seçim kampanyasındaki başarısı. Gelecek yıl 12 avroya kadar bir artış sözü vermişti ve hatta bunu bir koalisyon için şart ilan etmişti. Scholz bunun arkasından gidemez. Yeşiller de 12 Euro. Lindner, asgari ücretin işverenler ve sendikalardan oluşan bağımsız bir komisyonun sorumluluğunda olduğuna işaret etmişti. Bir trafik ışığının konuyla ilgili başarısız olması olası değildir. Ancak bunun için Scholz’un FDP’ye başka bir yerde teklif etmesi gerekecek.

İKLİM – Muhtemelen burada çatırdayacak: Vergiler konusunda olduğu gibi iklim koruma konusunda da yapılması gereken çok şey olduğu konusunda herkes hemfikir olsa da, özellikle Yeşiller ve FDP arasında temelde büyük farklılıklar var. Yeşiller devletten net yönergeler istiyor: 2030’dan itibaren sadece emisyonsuz arabaların onayı – klasik yanmalı motorun sonu – çatılar için güneş enerjisi sistemi gereksinimleri, ulaşım ve ısıtma sektöründe CO2 fiyatında daha hızlı artış ve daha hızlı 2038 yerine 2030 gibi erken bir tarihte elektrik üretmek için kömürün yakılmasının aşamalı olarak durdurulması.

FDP, çok fazla devlet düzenlemesini reddediyor ve bunun yerine yeni teknolojilere, teşviklere ve Avrupa emisyon ticaretinin genişlemesine güveniyor. Çevre ve iklim dostu motorlar ve alternatif yakıtlar öne çıkabilir. FDP, içten yanmalı motorların yasaklanmasına karşı. Her üç taraf da rüzgar ve güneşten gelen yeşil elektriğin yaygınlaşmasının hızlanacağı ve daha hızlı planlama süreçlerinin olması gerektiği konusunda hemfikir.

HIZ LİMİTİ – SPD ve Yeşiller Otobanda 130 km/s hız yapıyor. Ana argüman trafik güvenliğidir. İklim koruma etkisi bir bonus olarak eklenecektir. Yeşiller’in genişletilmiş keşif ekibinin bir parçası olan Cem Özdemir, “SPD ve Yeşiller hız sınırı istiyor, polis de, ADAC bile açıldı ve hepsinden önemlisi artık toplumsal bir çoğunluk var” dedi. “Frankfurter Allgemeine Zeitung”. FDP, hız sınırını “sembolik politika” olarak reddediyor. Konunun tartışmalarda ne kadar kilit nokta haline geleceği henüz belli değil. Yeşil parlamenter lider Anton Hofreiter geçtiğimiz günlerde konuşmaya istekli olduğunu belirtmişti.

EĞİTİM VE DİJİTALİZASYON – İlgili taraflar burada daha çabuk anlaşmaya varabilir. Tüm taraflar, yönetimde ve okullarda dijitalleşmenin teşvik edilmesinden ve eğitime yatırım yapılmasından yanadır. Yeşiller ve FDP de bunu, gençlerin seçimlerinde çok başarılı olduklarını bir görev olarak görüyorlar. FDP, uzun süredir dijitalleştirmeyi en önemli sorunlarından biri haline getirdi. Yeşiller ayrıca, özellikle dijital çözümler doğal kaynakların korunmasına katkıda bulunabileceği için konuyu desteklemek istiyor.

kenevir – Burada da hızlı bir anlaşma olabilir: FDP ve Yeşiller yasallaştırma ve “lisanslı uzman mağazalarda satış”tan yanadır. SPD, başlangıçta model projelerde yetişkinlere “düzenlenmiş bir ücret” verilmesini savunuyor. Aynı zamanda araştırma yapan Yeşiller lideri yardımcısı Ricarda Lang Çarşamba günü Twitter’da şunları yazdı: “Gelen kutumdaki binlerce e-postayı tatmin etmek için: Kesinlikle esrarın yasallaştırılmasını düşünüyorum, söz veriyorum.”

Trafik ışığı araştırmalarına giriş, başlangıçta Yeşiller tarafından Çarşamba günü önerildi ve kısa bir süre sonra FDP katıldı. Federal seçimde en güçlü güç haline gelen SPD, o zamandan beri böyle bir ittifak için bastırıyor. Ayrıca CDU/CSU, Yeşiller ve FDP’den oluşan bir Jamaika koalisyonu matematiksel olarak mümkün olacaktır.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu