Berlin'de Yaşam

“Şu anda taksi sektöründe kimse iyi durumda değil”

BerlinYeni favori rotası Zehlendorf’tan merkeze gidiyor. Ralf Titzmann taksisiyle Berlin’in güneyinden geçerken kendini evinde gibi hissediyor. Az trafik, neredeyse hiç trafik sıkışıklığı yok. 1980’den beri Berlin’de yaşayan Franconia’da doğan, yeni çalışma saatlerine henüz alışamadı. Direksiyon simidinin arkasındaki koltukta her zaman kot pantolon ve beyaz gömlek giyen 61 yaşındaki çocuk, “Ben sadece bir gece kuşuyum” diyor.

Titzmann, alacalı gri saçlı, dolgun sakallı, gözlüklü, genellikle ilk yolcularını sabah 7’den itibaren alıyor. Bu saatte, özellikle hafta sonları eve gelirdi. Mart 2020’den beri farklı. İlk kilitlenme, 2005’ten beri serbest meslek sahibi olan taksi operatörünü ağır vurdu. Satışlarının yüzde 30’a düştüğünü söylüyor. Etrafta değil, ama devam ediyor. Titzmann bunu tekrar vurgulamayı tercih ediyor.

Pandemi başlamadan önceki yıllarda, taksi işinde tek başına şoför olarak çok sayıda düzenli müşteri edinmişti. Günlük turlarının başında Titzmann insanları operaya veya tiyatroya götürdü. Akşamın erken saatlerinde, aylar öncesinden tamamen doluydu. Kültüre ilgi duyan yolcular randevularını zamanında ayarlarlar. Bu onun için güvenli bir iş modeliydi. Daha sonra Titzmann, Mitte, Prenzlauer Berg veya Friedrichshain’deki müşterileri Grill Royal gibi restoranlardan veya Berghain veya Kitkat gibi kulüplerden aldı.

“Geceden gündüze geçiş bir zorunluluktu”

Titzmann, “Geceleri farklı bir seyirci çıkıyor” diyor. “İnsanlar partiden gelir, eğlenirler ve stresli değildirler. Hayat bu iki metrekarelik takside geçiyor. ”Titzmann gece hayatından bahsettiğinde, sanki şu anda şehirde bir tane varmış gibi geliyor. Ancak Titzmann, gece sokağa çıkma yasakları sona erdiğinde mevcut dinleyicisini toplar. Günde iki ila altı kez taksisiyle Berlin’in aşı merkezlerinden birine gidiyor.

Titzmann, “Geceden gündüze geçmek bir zorunluluktu” diyor. İlk tecrit sırasında Corona yardımı aldı. O zaman artık yok. “Sübvansiyonlar daha sonra yalnızca çalışması yasak olan büyük şirketlere veya endüstrilere ödeniyordu.”

Elbette yardımı uzun vadede almayı çok isterdi. Ve ikinci tecrit “belki daha erken, daha zor ve daha etkili” olsaydı hoşuna giderdi. Ama yardımcı olmuyor. Senato tarafından ödenen aşı kampanyaları ile en azından şu anda hayatta kalabilir.

Ayrıca taksi kullanmak, finansal olarak gündüzleri geceleri olduğu kadar karlı değildir. Günde sadece sekiz saat çalışmasının da yeterli olmadığını söylüyor. Ve salgından öncekinden daha fazla ipucu almıyor.

Titzmann, son birkaç ayda birçok düşük puan yaşadı. Eve 20-30 avro ile geldiği günler özellikle kötüydü. Hem birinci hem de ikinci kilitlenmede durum buydu, diyor. Özel sektörde, mümkün olan her yerde maliyetleri düşürdü. Titzmann bu güne kadar savaştı.

Taksi şirketleri varlıklarından korkuyor, şoförleri işleri için

Tüm meslektaşlar bunu başaramadı. Bir yıl içinde Berlin’in taksi filosunun 8100 taksiden 6600’e düştüğünü söylüyor. Titzmann, “Şu anda taksi sektöründe kimse gerçekten iyi durumda değil” diyor. “Şirketler varlıklarından, işlerinin sürücülerinden korkuyor.” Buna ek olarak, Uber gibi rakip sağlayıcılar rekabetçi pazarda ayakta kalmayı zorlaştırdı.

Titzmann, gelecekte fiyat artışlarının olacağını varsayıyor. Bence bundan kaçınamazsın. Aksi takdirde çalışanı olan girişimciler artık artan asgari ücreti kazanamazlar. “

SERİ
Bir yıldan uzun süredir salgın

– ve Berlinliler hala sürekli stres altında. Çünkü her gün Corona ile tüm zorluklarıyla baş etmek zorundalar, çünkü hastaları önemsiyorlar ve tedavi ediyorlar, çocuklara ve gençlere öğretiyorlar ve onlara bakıyorlar, taksi şoförü, parsel taşıyıcıları, polis memurları olarak yollarda.

Dizimizde aylarca süren kadınları, erkekleri, aileleri ziyaret edip soruyoruz: Bugün nasılsın?

Corona’dan bağımsız olarak Titzmann, Berlin’in karşı karşıya olduğu başka bir sorun görüyor: Ağustos ayında yürürlüğe girecek olan yeni Yolcu Taşımacılığı Yasası. Bu, sürücünün artık bölgeye aşina olması gerekmediği anlamına gelir. “O halde araca bir navigasyon cihazının takılması ve olağan sağlık sertifikalarından geçmek yeterli. Artık Berlin için yerel bir bilgi testi gerekmiyor, ”diyor Titzmann. Sonuç olarak kalitenin zarar göreceğine inanıyor.

Yine de endüstrinin iyileşeceğine inanıyor. “Halen araba kullanan meslektaşların hayatta kalma şansı oldukça yüksektir.” Aşılanan ve iyileşenlerin rahatlamasının yanı sıra gastronomi ve kültürdeki ilgili açılışların yakında farkedileceğini umuyor. Zamanı geldiğinde, Titzmann taksisini tekrar Mitte veya Friedrichshain sokaklarından geçirecek. Geceleyin.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu