Berlin'de Yaşam

Senato bir oldubitti yaratıyor: Mitte’deki Friedrichstrasse araçsız kalıyor

Reklam

BerlinMitte’deki Friedrichstrasse’nin orta bölgesi, kalıcı olarak araçsız kalacak. Leipziger Strasse ile Französische Strasse arasındaki yolun bir yılı aşkın bir süre önce deneme amaçlı olarak yaya ve bisikletlilerin kullanımına açılan 500 metrelik bölümü süresiz olarak motorlu taşıtlara kapatılacak. Ulaştırma Senatörü Regine Günther Perşembe akşamı bir video konferans sırasında bunu duyurdu, Yeşil politikacı Stefan Lehmkühler Berliner Zeitung’a bildirdi. “Muhtemelen 2022’nin ikinci çeyreğinde, Senato, motorlu münferit trafik için kısmi müsadere için ortadaki bölge müdürlüğüne başvurmak istiyor” dedi. Bisiklet trafiği mümkün olmaya devam ediyor. Lehmkühler, senatör tarafından sunulan bir ara rapor, trafik testinin “tam bir başarı” olduğunu gösterdiğini söyledi.

Bir zamanlar birçok arabanın olduğu meydan artık yayalara ve bisikletlilere ait. Friedrichstrasse gezinti yolu veya daha çiçekli, “Friedrich, Flâneur”: Bu, Senato ve bölgenin geçen yılın Ağustos ayının ortalarında başladığı alan testinin adıdır.

Alışveriş caddesinde ilk kez ağaçlar ve oturma yerleri

Daha önce kendilerini dar kaldırımlarla sınırlamak zorunda kalan yoldan geçenlerin de artık yolun bazı bölümlerinde hareket etmelerine izin veriliyor. Ayrıca Berlin şehir merkezinin doğusundaki alışveriş caddesi ilk kez yeşillendirildi ve semtte asfalt üzerine 45 imparatorluk ıhlamur ağacı ve 20 sığla ağacı dikildi. Dinlenmek için parklet adı verilen oturma yerleri olan ahşap yapılar mevcuttur. “Vitrinleri” unutmamak gerekir: dükkanların ve diğer sakinlerin kendilerini gösterebilecekleri cam vitrinler. Ocak ayında sona eren projenin ilk aşamasında bu ve diğer tasarım öğelerine 260.000 Euro’dan fazla yatırım yapıldı.

Ancak gerçek bir yaya bölgesi oluşturulmadı, çünkü yeniden tasarım, alışveriş caddesinin ortasında dört metre genişliğinde bir bisiklet şeridi işaretlemeyi de içeriyordu. Saatte 20 kilometre hız sınırı olsa ve artık yaya geçişleri eklense de baştan şüphecilik vardı. Alman Yaya Derneği’nden (FUSS) Roland Stimpel, araba gürültüsünün ve egzoz dumanlarının ortadan kalktığının abartılmaması gerektiğini söyledi. Sözcü, “Fakat Friedrichstrasse’yi gezinti yeri olarak adlandırmanın uygun olduğunu düşünmüyorum” dedi. Geniş bisiklet yolu nedeniyle yayalar çok az yer kazanacaktı.

“Radschnellweg”in bazı sakinlerinden de sözde gezinti yerinde eleştiri geldi. Sürdürülebilir bir konsept farklı görünüyor, “Die Mitte” derneği eleştirildi.

Proje ayrıca beraberindeki araştırmaları da içermektedir. Senato’ya göre, ilk proje aşamasında trafik araştırmalarının ve trafik verilerinin tek başına değerlendirilmesinin maliyeti yaklaşık 444.000 avroyu buldu. Yönetime göre, Ocak ayına kadar olan dönemde toplam 1.076 milyon avro olan giderlerdeki en büyük kalemdi. Stefan Lehmkühler, Perşembe günü sunulan ara raporun “engellenmiş bölümün etrafındaki alan için çok olumlu bir sonuç çıkardığını” söyledi.

İlk aşamada, maliyetler bir milyon avroyu aştı

Friedrichstrasse’ye paralel uzanan Charlottenstrasse’de bugün eskisinden daha fazla araba olmasına rağmen. Sakin, “Ancak genel olarak, çalışma alanındaki araba trafiği dörtte bir oranında azaldı” dedi. Bu aynı zamanda havanın daha temiz olmasına da yol açtı: Friedrichstrasse’de nitrojen oksit kirliliği yüzde 20 azaldı. Öte yandan bisiklet trafiği arttı – yüzde 45 arttı, diyor Lehmkühler.

Aynı zamanda Yeşiller’e mensup olan Mittes ilçe belediye başkanı Stephan von Dassel, bölgedeki anketlerin sonuçlarını bildirdi. 23 tüccar anketi eksiksiz doldurdu dedi. 19 araç trafiği ile eski duruma geri dönülmesine karşı çıktı. Üç dalga halinde toplam yaklaşık bin yoldan geçen kişi incelendi. Lehmkühler, “Sorgulananların yüzde 74’ü değişiklikleri iyi veya çok iyi bulduklarını söyledi” dedi. Yüzde 85’i böyle bir yeniden tasarımı Berlin’deki diğer sokaklarda da görmek istediklerini belirtti. Öte yandan, ankete katılanların yüzde 13’ü Friedrichstrasse’deki her şeyin eskisi gibi olmasını istiyor.

Ama bu artık beklenecek bir şey değil. Senato Trafik İdaresi, ara raporu bu Cuma günü çevrimiçi yayınlamak istiyor. Nihai rapor bu yılın sonuna kadar takip edilmelidir. 2022’de motorlu özel ulaşım için kısmi müsadere bir oldubitti yaratmalıdır. Stefan Lehmkühler, trafik testinin başarıyla tamamlanmasının daha fazla yol tasarımına yol açacağını umuyor. Gendarmenmarkt’ın planlanan yenilenmesi, orada da değişiklik planlamak için bir fırsat olabilir. Lehmkühler, Friedrichstrasse’nin bloke bölümünün Charlie Kontrol Noktası’na kadar genişletileceğini ummaya devam ediyor. Kesin olan bir şey var: “Bu sadece başlangıç.”

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu