Son Dakika

Sadece dört yıl içinde otomotiv endüstrisinde 180.000 iş gereksiz olacak

BerlinHesaplama basittir: Benzinli veya dizel motorlu geleneksel bir otomobil yaklaşık 1.400 parçadan oluşur, diğer yandan bir elektrikli araba sadece iyi bir 200 parçaya sahiptir. Hareketlilik geçişinin işgücü üzerindeki etkisini bu oran yapar. piyasa somut ve yakında çok şey olduğunu açıkça ortaya koyuyor, artık ihtiyaç duyulmuyor.

Örneğin Marienfelde’deki Berlin Daimler fabrikasında eksantrik milleri, kontrol bileşenleri ve hatta komple altı silindirli motorlar üretim yelpazesinin merkezinde yer alıyor. Orada 2500 kişi çalışıyor. Birkaç küçük tedarikçi, otomobil fabrikalarını sadece Almanya’da değil, Berlin’den de tedarik ediyor. Örneğin, Berlin’in kuzeydoğusundaki Walter Automotive, “Bir yere üretilen her BMW’nin Marzahn’dan bir parçası vardır” diyor. Oradaki işlere ne olacak?

Yerel Otomotiv Endüstrisi Derneği (VDA) adına, Münih merkezli Ifo Enstitüsü, endüstrinin iklime nötr mobiliteye dönüşümünün ne anlama geldiğini inceledi. Sonuçta doğrudan yanmalı motora bağlı tüm ürünlerin üretim değeri 2019’da 149 milyar euro oldu. Almanya’da şu anda yaklaşık 613.000 iş, benzinli ve dizel otomobil üretimine bağlı. Araştırmaya göre, bu işlerin “yüzde 29 ila yüzde 36’sı” sadece dört yıl içinde açılacak. Diğer bir deyişle: 2025 yılına kadar en az 178.000 çalışanın işi değişiklikten etkilenecek ve 2030 yılına kadar en az 215.000 çalışan olacaktır.

Büyük bir zorluk olarak elektromobiliteye geçiş

Demografik değişim, birçok çalışan önümüzdeki birkaç yıl içinde emeklilik yaşına ulaşacağı için iş kayıplarının bir kısmını hafifletecek olsa da, yine de önemli bir boşluk olacaktır. Buna göre, otomotiv sektöründe 100.000 çalışan 2025 yılına kadar işini kaybedebilir. Ifo Başkanı Clemens Fuest, “Elektromobiliteye geçiş, özellikle orta ölçekli tedarikçi endüstrisi için büyük bir zorluktur” dedi. Özellikle şirketlerin dış kaynaklı üretim süreçlerini şirkete geri getirme eğilimi olduğu için. Bu, daha sonra tedarikçilerin de pahasına olacaktır. Çalışma, “Birkaç üründe uzmanlaşan küçük işletmeler, artık talep edilmeyen parçaları diğer ürünlerle değiştiremez” diyor.

Sonuç olarak, iş kayıplarını azaltabilmek için şirkette zaten başlamış olan yeniden eğitim ve nitelikler ilerletilmelidir. VDA patronu Hildegard Müller de siyasetten destek istiyor. Bu sosyal bir görevdir, özellikle de dönüşüm sırasında çok az sayıda çalışanın ilgili şirketten ayrılması gerekeceği ya da ayrılacağı için.

Aynı zamanda, ekonomi araştırmacıları ve otomotiv endüstrisi, “yeni bir iklim koruma kanunu hakkında aceleye gelen güncel tartışmanın” sonuçlarının henüz öngörülemediğini açıkça ortaya koydu. Çarşamba günü federal hükümet, Almanya’nın CO2 emisyonlarını 2030 yılına kadar yüzde 65 azaltacağını ve 2045 yılına kadar iklim nötr hale geleceğini duyurdu. Ifo Başkan Fuest: “Bunu kendime ancak seçim kampanyası ile açıklayabilirim.”

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu