Berlin'de Yaşam

Robot hamburgeri getirdiğinde

Reklam

BerlinHızlıdırlar, mavi veya turuncu renkte küp şeklindeki sırt çantaları taşırlar ve restoranlardan kapınıza kadar hazır yiyecekler getirirler. Özellikle Corona’dan bu yana, teslimat hizmetlerinin profesyonel bisiklet sürücüleri Berlin şehir manzarasını şekillendirdi. Moritz Heininger, geldikleri kadar çabuk ortadan kaybolmalarını en iyi şekilde görmek istiyor. “Bisiklet kuryesi, önceki yüzyıldan kalma bir iştir” diyor.

Berlin sipariş platformu Discoeat’in patronu ve kurucusu için, teslimat hizmetinin geleceği, yakın zamanda ana tren istasyonunun yakınında hareket eden dört tekerlekli bir kutuda. Invalidenstrasse’deki burger kavurma makinesi Peter Pane’den şu anda Discoeat aracılığıyla hamburger ve patates kızartması sipariş edildiğinde, Discoeter adlı bir robot yaklaşık bir buçuk kilometrelik bir yarıçap içinde teslimat yapıyor.

Peter Bölmesi

Elektrikle çalışır ve ısıtılır.

Ancak müşterinin siparişi sokakta almaya hazır olması gerekir. Çünkü sürücüsüz teslimat aracı henüz merdiven çıkamıyor. Robot için de katı bir hız sınırı vardır. Kaldırımda maksimum 6 km / s hızla sürmesine izin verilir. Şehrin özel olarak verdiği özel izin daha fazlasına izin vermiyor. Heininger, burgerin ısınma kutusunda hayatta kalması gereken 15 ila 20 dakika arasındaki teslimat sürelerinden bahsediyor. Yani Discopeter en hızlısı değil. Ama bunun için de bir bahşiş beklemiyor.

Robot, altı yıldır Berlin’de otonom otomobiller için yazılım ve sistemler geliştiren ve şu anda şehirde beş aracı bulunan start-up Teraki’nin çalışanları tarafından geliştirildi. Ancak şimdi 50 kişilik şirket, önce teslimat trafiğinde devrim yaratmak istiyor ve işe bisiklet kuryesiyle başlıyor. Teraki’nin ortak patronu Geert-Jan van Nunen, “500 gram pizzayı A’dan B’ye getirmek için 15 kilogramlık bir bisiklet ve 80 kilogramlık bir bisikletçiye ihtiyaç duyulursa pek mantıklı değil” diyor.

Teraki

Teraki’nin Berlin’de otonom sürüş için sistemler geliştirdiği beş otomobilden biri.

Geert-Jan van Nunen’e göre, start-up’ın sipariş servisi ve burger ızgara zinciri ile birlikte test ettiği teslimat robotu, bisikletli habercinin sonunun başlangıcı. Kameraların yanı sıra ışık ve radar sensörleri, yaklaşık 30 kilogram ağırlığındaki tekerlekli kutunun engelleri, yayaları ve yaya trafik ışıklarındaki sinyalleri tanımasını sağlıyor. Ancak robot otonom olarak hareket etmiyor. Hala Teraki’nin Tiergarten’deki Lützowplatz yakınlarındaki şirket merkezinden uzaktan kontrol ediliyor. Yolculuğunda ona da bir insan eşlik eder. Ama her metrede robotun yapay zekası yeni beslenir ve robot daha akıllı hale gelir. Van Nunen, “Tek başına araba kullanmayı öğrendiği verileri topluyoruz” diyor.

Test ve veri toplama üç ay sürmelidir. Teraki daha sonra sonuçları, bisiklet yollarında veya sokakta 20 ila 50 km/s hızla gidebilmesi gereken yeni bir robotu beslemek için kullanmak istiyor. Her şey plana göre giderse, plan bu sonbaharda otonom bir araç için lisans başvurusunda bulunmak. Geert-Jan van Nunen’e göre, Teraki o zaman ülkede faaliyete geçen ilk şirketlerden biri olacaktı.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu