Berlin'de Yaşam

Neden iki BVG hattına binmek yasak

Reklam

BerlinKüçük sarı otobüs yaklaşıyor. Sonra otobüs durağında durur ve kapı açılır. Ancak bu, gemiye binme daveti anlamına gelmez. Araçtaki kişi pişmanlık duyuyor: “Binmek mümkün değil. Özür dilerim! ”Sonra kapı tekrar kapanır ve parlak bir uğultudan sonra küçük sarı otobüs yolcu olmadan rahatça seğirir. Tam o geldiği gibi.

Berlin’in kuzeyinde yüzlerce kez tekrarlanan bir oyun. Büyük boy beslenme çantalarını anımsatan kenarlı araçlar iki güzergahta yolda. Hatta Tegel’in Reinickendorf bölgesindeki iki yeni hatta numaralar verildi: 328A ve 328B. Ancak Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) rengindeki elektrikli otobüsler yolcular için tabu. Personel “Corona yüzünden” diye açıklıyor. Senato böyle karar verdi. Fransız üretici Easymile’nin araçları, içeride yeterli bir mesafe tutamayacak kadar küçük kabul ediliyor. Dört metre uzunluğunda bile değiller, pandemik koşullar için çok kısa.

Berlin Charité’deki araştırma projesi önümüzdeki hafta sona eriyor

Ve böylece çıkartmaya göre üç yolcu için yeri olan minibüsler, kucaklarını boş elleriyle yapıyorlar. Her hafta, her ay. Duyduğunuz gibi, geçen Aralık’tan beri. Tam olarak sürücülerin hoşuna gitmiyor, çünkü araçlar maksimum 18 hız için onaylanmıştır, genellikle yalnızca dikkatli bir şekilde hızlanır ve sık sık fren yapar. Personel potansiyel yolcuların ilgisinden rahatsız görünüyor: “Bize sık sık neden bir yolculuğun mümkün olmadığı soruluyor.”

Güneş sarısı Stromer özel bir sınıfa aittir. Bunlar son derece otomatik araçlardır – eskiden otonom olarak adlandırılırlardı. Radar ve lazer sensörleri ile yolunuzu bağımsız olarak bulabilirsiniz, aslında sürücülere ihtiyacınız yoktur. Biri yoluna çıkarsa, otomatik olarak fren yapar. Bununla birlikte, güvenlik nedenleriyle, refakatçiler her zaman gemide olmalıdır. Direksiyon yok, ancak engellerin etrafında manevra yapmak için kullanılabilecek kumanda kolları var.

Tegel’de eyalet ve BVG, kamuya açık yollarda bu tür araçların Berlin’in yerel trafiğine uygun olup olmadığını test etmek istiyor. Araştırma projesi 2019 yılında göl mili ile başladı. 1,2 kilometre uzunluğundaki pist, şimdi 328A hattı, Am Tegeler Hafen caddesinden Wilkestrasse’ye gidiyor. Geri dönmeden önce, liman barında “liman söylentileri ve denizci ipliği” vaat eden Palais am See’nin önünde kısa bir durak var. Greenwich Promenade ve vapur iskeleleri yakındadır – genellikle popüler yerler. Bu nedenle, özellikle yolculuk ücretsiz olduğu için, daha fazla insanın binmek istemesi şaşırtıcı değil. Ulaştırma Senatörü Regine Günther’in (Yeşiller) sözcüsü Constanze Siedenburg, “Ağustos 2019 ile Ocak 2020 arasında yaklaşık 16.000 yolcu taşındı” dedi.

Ne yazık ki sadece bir servis gezisi. 2019/20 araştırma projesinin ilk aşamasında, bugünün 328A hattı çok iyi kullanıldı.

Takip projesi Shuttles & Co. için test alanı genişletildi. Bir kilometre uzunluğundaki 328B hattı, Medebacher Weg, Schlieperstrasse ve Treskowstrasse üzerinden Alt-Tegel’e geri dönüyor. Siedenburg, “Bu yeni rotanın bir uzantısı planlanıyor” dedi. Üç EZ10 Gen2 aracı hazır, pilleri Tegel itfaiye istasyonunda şarj ediliyor.

Projenin ilk aşamasında bir anket, ankete katılan kullanıcıların yüzde 90’ının tekrar binmek istediğini gösterdi. Ancak pandemik durum nedeniyle yolcu hizmetleri henüz başlayamıyor. Bulaşma durumu buna izin veriyorsa ve araçlar düzenli çalışmaya hazırsa, servisler muhtemelen her iki hatta Pazartesi’den Pazar’a saat 09: 30’dan 17: 00’ye kadar her 15 dakikada bir çalışacak ”dedi – ancak bir başlangıç ​​tarihi vermeden. Bu arada personel ölçüm ve operasyon gezileri ile zaman öldürüyor. Proje 2021 yılının sonuna kadar sürecek.

Turlarını şoförsüz yapan son derece otomatik minibüsler: Bu, Berlin’in başka yerlerinde yerel ulaşımın geleceği gibi görünebilir. Devlet şirketi sözcüsü Markus Falkner, “BVG, özellikle dış mahallelerde otonom sürüşte büyük bir potansiyel görüyor” dedi.

Başka bir araştırma projesi 30 Nisan’da sona eriyor. Stimulate’in yeri Berlin Charité, daha doğrusu Campus Mitte ve Campus Virchow-Klinikum’dur. Mart 2018’de, Fransız üreticiler Easymile ve Navya’ya ait dört elektrikli minibüs, özel mülkte 3,5 kilometrelik üç rotada 12 hızla yolcu taşımaya başladı. Yaklaşık 10.000 kişi kendilerini araçlara emanet etti. Falkner, Corona nedeniyle Ocak ayında yolcu servisinin durdurulduğunu ve devam etmeyeceğini söyledi. Charité sitesinde düzenli bir işlem olmayacak. BVG’nin mayıs ayından itibaren minibüsleri ile ne yapacağı belirsiz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu