Ekonomi

Motor sürücüleri yine greve gitti: gülünç bir stok olarak tren – ekonomi

Reklam

Propaganda ve polemikler, dağıtım çatışmalarının çözümünde güven ve gizlilik kadar endüstriyel eylemin bir parçasıdır. Nasıl yapılmaz, demiryolunun tarife taraflarını gösterin. Grev lideri Claus Weselsky, trenin tepesindeki takım ceplerini dolduran “ince çizgili perçinlere” isyan ederken, trenlerde ve atölyelerdeki personelin şirketi sıfır turla rehabilite etmesi gerekiyor. Demiryolu ise, toplu pazarlık çatışmasını, ilk kez bir sendikayla uğraşmak zorunda kalan altı buçuk kişilik bir zanaat işi gibi ele alıyor.

Berlin Bahn-Tower’daki stratejistler, muhtemelen İnsan Kaynakları Direktörü Martin Seiler’in son manevrasını gece süren toplantılarda ortaya attılar: Korona primi ödeyerek biraz pes ediyoruz; bu şekilde grevi meşrulaştırıyoruz. Çünkü her iş uyuşmazlığı bununla ilgilidir: Her iki taraf da en azından genel halkın anlayışına ihtiyaç duyar, bu özellikle ulaşımı içeren kamu hizmetleri alanları için geçerlidir.

Çatışma, katılanlardan uzaklaştı ve muhtemelen üçüncü bir taraf olmadan yatıştırılamaz. Bu bir arabulucu olabilir, ancak Matthias Platzeck bu rolde yalnızca sonbaharda başarısız oldu ya da savaşçılar çok yetersiz olduğu için daha fazla yayılma tehdidinde bulunan bir grevin orantılılığını değerlendirmek zorunda olan bir iş yargıcı olabilir.

Demiryolu en azından Weselsky’yi ve tren sürücülerini toplu pazarlık yasasının yardımıyla disipline etmek istiyor, GDL toplu pazarlık yasasının yardımıyla demiryolunun neredeyse hiç kimsenin bulunmadığı alanlarda üyeler kazanmaya çalışıyor. şimdiye. Ayrıca, biraz parayla da ilgili ve Weselsky’nin argümanı makul: Tren sürücüleri, kamu hizmeti için kararlaştırılana benzer bir tarife artışı istiyor. Bu haklı.

Demiryolları geçen yıl EVG ile “Demiryolları İttifakı” olarak satılan ucuz tarife ile kendilerine zarar verdi, çünkü bu GDL’nin nefret edilen EVG’den sıyrılması için minnettar bir şablondu. Weselsky EVG’den daha fazlasını alacak ve Deutsche Bahn daha sonra EVG’yi ödemek zorunda kalacak. Bahn Yönetim Kurulu’nun stratejisi alay konusu. Ama demiryolu müşterileri için değil.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu