Son Dakika

Mercedes içten yanmalı motora veda ediyor

Reklam

Önde gelen otomobil üreticilerinin elektromobilitede üstünlük mücadelesinde Daimler de aynı şeyi yapıyor. Stuttgart merkezli grup, kendi e-filosunun atılımı için kendisine çok daha iddialı hedefler koyuyor. Ek olarak, Perşembe günü bir yatırımcı gününde, normal Mercedes-Benz otomobil markası için içten yanmalı motora çok yakında veda edeceğini duyurdu. Şirket hala parasının çoğunu bu teknoloji ile yapıyor olsa da.

Gelecekte tüm Mercedes işinin “Yalnızca elektrikli” başlığı altında elektrikli sürüşe yönelik olacağı söylendi. 2025 gibi erken bir tarihte, Swabyalılar yeni satışlarının yaklaşık yüzde 50’sini tamamen elektrikli veya takılabilir otomobillerle elde etmek istiyorlar – bu, daha önce planlananın iki katı. Ayrıca, diğer şeylerin yanı sıra, büyük ölçekte kendi hücre üretimlerini kurarak, on yılın sonunda “tamamen elektrikli olmaya” hazırlanıyorlar. Burada Daimler ve ortakları, dünya çapında toplam kapasitesi 200 gigawatt saatten fazla olan sekiz giga fabrika inşa etmek istiyor.

Bunların hepsi, daha önce bilinenden daha cesur tonlar ve planlar, “Önce elektrik” başlığı altındaki önceki Mercedes uzun vadeli stratejisi zaten net bir pil-elektrik odağına sahip olsa bile. Endüstri uzmanı Ferdinand Dudenhöffer, Alman Basın Ajansı’na, stratejinin yenilenen bu sıkılaştırılmasının, tüm otomobil pazarındaki “üreticilerin tamamen elektrikli otomobili geleceğin aracı olarak gördüğü” yönündeki “açık eğilimi” yansıttığını söyledi.

Her şeyden önce, bu, içten yanmalı motorların yollarda yol açtığı CO2 emisyonlarını büyük ölçüde en aza indirmeye yönelik siyasi arzunun bu arada Avrupa, ABD ve Çin’deki üç ana satış pazarında yaygınlaşmasıyla ilgilidir. Birkaç yıl içinde bitmek üzere olan sadece içten yanmalı motor değil; şu anda Almanya’da trend olan hibrit otomobillerin, özellikle de devlet sübvansiyonları nedeniyle değil, yakında bir geleceği olmayacak.

Şimdiye kadar sadece yüzde 3 tamamen elektrikli otomobil

Daimler şimdiye kadar en çok parayı geleneksel yanmalı otomobillerden, yani benzinli veya dizel araçlardan kazandı. Yılın ilk yarısında satılan tam elektrikli otomobil sayısı, teslim edilen tüm otomobillerin yüzde 3’ünden biraz fazlasını ve hibrit otomobillerin biraz daha yüksek bir oranını oluşturdu. Bununla birlikte, sektör – politik gereklilikler de göz önüne alındığında – önümüzdeki birkaç yıl içinde e-arabalar için hızla büyüyen satış kotaları görmeyi bekliyor.

Dudenhoeffer’in bakış açısına göre Alman otomobil üreticileriyle yapılan bir karşılaştırmada Mercedes, Volkswagen Grubu kadar radikal bir şekilde yeni çağa uyum sağlıyor. VW kısa süre önce milyarlarca pil hücresi fabrikası kurma planlarını duyurdu ve orta vadeli satış hedefleri de aynı derecede iddialı. Örneğin, ana marka VW Binek Araçlar, 2030 yılına kadar Avrupa’daki satışlarının en az yüzde 70’ini tamamen elektrikli araçlardan elde edecek.

Daimler otomobil yan kuruluşu Mercedes-Benz, 2022 ile 2030 yılları arasında akülü elektrikli araçlara 40 milyar Euro’dan fazla yatırım planlandığını duyurdu. Özellikle, Mercedes’teki binek otomobil ve kamyonet sektöründeki tüm yeni araç mimarileri – araç modellerinin teknik temeli – 2025’ten itibaren yalnızca elektrikli olacak. Aynı yıl üç yeni platform tanıtılacak. Ayrıca, on yılın ortalarında, müşteriler her Mercedes modeli için her zaman tamamen elektrikli bir alternatif arasından seçim yapabilmelidir.

BUND: Yenilenebilir enerjilerden elektrik kullanın

Daimler ve ortaklarının yakında bağımsız olarak pil hücrelerini de üreteceklerinin duyurusunun arkasında önceki planlardan bir sapma var – tabiri caizse pillerin kalbi. Aslında CEO Ola Källenius burada tasarruf etmek ve tedarikçilere güvenmek istedi. Ancak son zamanlarda, sağlanan hücrelerin yetersiz kalitesine ilişkin raporlar ortalığı karıştırmıştı, Daimler bu konuda ayrıntılı bir yorumda bulunmamıştı.

Perşembe günü gigafactory hakkında birçok soru cevapsız kaldı. Daimler sadece sekiz fabrikadan dördünün Avrupa’da, üçünün Asya’da ve birinin de ABD’de olması gerektiğini açıkladı. Fabrikaların tam olarak nereye kurulacağı ve hangi ortaklarla birlikte çalışmak istedikleri şimdilik açık kaldı. Her halükarda, hücre fabrikaları, hücre paketlerinden pil sistemlerini bir araya getirecek olan ve halihazırda planlanmış olan dokuz fabrika ağını tamamlayacaktır.

Tabii ki, tüm bunlar Daimler’de daha da fazla elektrik talebine yol açıyor. Korumacılar, projenin yalnızca bu elektriğin yenilenebilir enerjilerden gelmesi durumunda anlamlı olduğunu söylüyor. Çevre örgütü BUND, grubu şeffaf olmaya çağırdı: “Tamamen elektrikli bir markanın yolunu izleyen herkes, bunun için gerekli yenilenebilir enerjilerin nereden geldiğini de açıkça belirtmelidir.” Tüm araçların üretimi ve işletimi için yenilenebilir elektrik ihtiyaç duyulan çevre dostu bir zorunluluktur. “Kullanılan elektrik için CO2 sertifikalarının veya bilgisayar hilelerinin satın alınması yeşil yıkama olur ve kabul edilemez.”

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu