Son Dakika

Lada Niva, yenilikçi arabadır

BerlinModern Talking, Rusya’daki en önemli Alman ihraç ürünümüz olmaya devam ediyor. Duymak istemeseniz bile. Pop ikilisi 1987’de Moskova’da efsanevi bir konser verdi – tüm Doğu Bloku’nun patlamasından sadece birkaç yıl önce. Kızıl Meydan’da yarım milyon kişi Dieter Bohlen ve Thomas Anders’i alkışladı. Daha fazla onur mümkün değil. Ve ikilinin hitleri bugün hala eski Sovyet vatandaşlarının kafasını meşgul ediyor. Örneğin Rus terzim Gala Greine, onları Wilmersdorf’taki stüdyosunda dinliyor. Son zamanlarda koştu Cheri Cheri Lady. Bayan Greine bana baktı ve ürkütücü bir şekilde gülümsedi.

Bununla ilgili güzel olan şey: Sadece biz Almanlar, şüpheli bir üne sahip bir tarikatı Rusya’ya ihraç etmiyoruz. Sovyetler de bize benzer bir ürün miras bıraktı. 1.3 ton ağırlığında, 83 beygir gücünde, basketbol ayakkabısını andıran bir tasarıma sahip ve erotik adıyla Niva geçiyor. Niva, Renault Twingo büyüklüğünde basit bir arazi aracıdır, 1976’dan beri Volga’nın alt kısımlarında Tolyatti’deki Lada fabrikasında üretilmiştir ve şu anda Berlin’deki yenilikçi otomobildir. Genç aileler ve yeni başlayanlar, Mitte ve Kreuzberg aracılığıyla onunla gevezelik ediyor ve her zaman tamamen mutlu görünüyor.

Sempatik öpüşme topu

Neden? Her şeyden önce, 12.990 Euro taban fiyatı olan otomobil, bir Mercedes G-Class’ın (Neukölln klan patronlarının arabası) yalnızca onda birine mal olduğu için. Berliner Zeitung’un hafta sonu Brandenburg kanola tarlalarında ve ormanlarında (iğne yapraklı ağaç oranlarının yüksek olmasıyla Rus taygasına benzeyen) bir test sürüşü yaparak başarısını dibe vurmak istediği sevilen bir öpücük topu.

Lutz Schabanowski’nin Berlin’deki iki Lada bayisinden biri olan Ahrensfelde’deki araba salonuna giderken bile ADAC testini incelemeye değer. Esprili bir şekilde söylüyor: Lada’nın eksik güvenlik sistemleri günümüzün karayolu trafiğinde artık tolere edilemez. Kötü test sonucu.

Bay Schabanowski’nin bize çiftliğinde gösterdiği son model hiç de tehlikeli görünmüyor. Taiga 4×4 Urban adı verilen, hafif alaşımlı jantlara sahip ve çelik tampon yerine, LED farlı plastikten yapılmış bir tampon var. Satıcı, tüm ekipmanın artık “Black Edition Cool & More” olarak adlandırıldığını söylüyor. Satıcı, kulağa asil geliyor, ancak 45 yıldır arabada hiçbir şey değişmedi, diyor. “Soğuk” yalnızca klima anlamına gelir ve “Daha Fazla” koltuk ısıtması anlamına gelir: “Hepsi bu.”

Schabanowski’nin sekiz yaşındaki Niva’sı ile test sürüşüne başlıyoruz. Adam, “Doğru Lada deneyimi olmalı” diyor ve bize anahtarları veriyor. Ve böylece şehir sınırlarına doğru köy yolunda başlar, motorun bir an için uğramasına izin verdik – küçük ayı, büyük – ve Sovyet askeri mezarlığının arkasından S-Bahn hattının yanındaki orman yoluna dönüyoruz. Bu küçük Rus canavarı için ideal bir arazi.

Bastian Thiery

Hayal kırıklığına uğramış bir çiftçi değil, memnun bir Lada sürücüsü.

Senfonik kuvvet

Uralların doğusundaki donmuş nehirlerde veya Altay Dağları’nda temiz bir asfalt yoldan çok daha rahat hissettiğini hemen fark ettik. Yumuşak yaylı çelik çerçeve, sert darbelerle iyi başa çıkıyor. Niva, sahada Shostakovich’in Leningrad Senfonisinin gücünü açığa çıkarır.

İç mekanda, Çaykovski’nin Kuğu Gölü daha çok bir tema. Çünkü Niva gerçek bir Rus, ama aynı zamanda çok savunmasız, yumuşak bir ruha sahip. Ve bu yüzden Lada’nın hassas sürücüsünün uzun vites kolunu dikkatlice ve nazikçe doğru viteslere sokması gerekiyor.

Ve bu sevgi kullanılır, silinir ve sürücünün her zaman daha iyi bir ruh hali içinde olmasını sağlar. Rasyonel ADAC test cihazının ortaya çıkmak istemediği bir durum: “Vites değiştirme koluna çekme kuvveti uygularsanız, birkaç parçaya ayrılır – artık manuel beceri olmadan yolculuğunuza devam etmek mümkün değildir.”

Bunu Bay Schabanowski’nin Lada’sına yapmak istemiyoruz. Ahrensfelder Chaussee’yi kente doğru geri dönüyoruz, 32 saniyede sıfırdan 100’e yavaşça hızlanıyoruz. Pencereleri indiriyoruz. Ayrıca bilinçaltımızda ADAC’yi hatırladığımız için: “İç mekanda hiçbir şey parlatılamaz. Burada, çirkin, ucuz görünümlü plastik hakimdir, bu da yolcu bölmesinde çok hoş olmayan kokular yaratır. ”Hiçbir şey fark etmedik, ancak bir sigara tüm hoş olmayan kokuları uzaklaştıracaktır. Yuvarlak, sağlam bir resim sağlar. Bu eğlenceliydi.

Motor şovunda, Bay Schabanowski bizi bilgilendirme için geniş bir sırıtışla karşılıyor. Bize araç ve yeni müşteri hakkında çok genel bir şey söylemek istiyor, diyor. Genel olarak şöyle diyebiliriz: “Geçmişte sadece kaybedenler ve Lada kullananların sonsuza kadar Lada kullandığı” GDR zamanlarında ve 90’ların başında kırmızı şeritli cimri parti adamları için bir arabaydı. Her şeyin mandallarla tamir edilmesini isteyen tatsız bir “pis müşteri”.

Schabanowski, “Bugün bu tamamen değişti” diyor. Artık yeni müşterileri var: Mitte’den yenilikçiler, avlanmaya meraklı avukatlar, doktorlar, golfçüler veya at çiftliği olan kadınlar. “Bugün araba oldukça şık” diyor, “ondan her zaman daha iyi bir yaşam sağlayabilirim.”

Nedeni: Korozyon süreci Rusya’daki fabrikada başlasa bile, müşterilerin neredeyse istediği şey bu, diyor Schabanowski. Ve tam donanımlı 17.490 avroya neredeyse herkes bu mantıksızlığı karşılayabilir, değil mi?

Bastian Thiery

Küçük ayı gerçekten büyük: Lada Niva artık Tayga olarak adlandırılıyor.

Test sonucu: Tam işaretler. 5 üzerinden 5 puan.

Lutz Schabanowski, Oto Servis Falkenberg, Dorfstrasse 14, 13057 Berlin.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu