Berlin'de YaşamÖne Çıkanlar

Federal hükümet Berlin’in A100 otoyolu taleplerini reddetti

Reklam

BerlinTalep ve endişelerde eksiklik yok. Neukölln’den Treptow’a A100 otoyolunun inşaatının durdurulması gerekiyor, çevreciler talep ediyor. Yeşillerin belediye başkanlığı için en iyi adayı Bettina Jarasch, projenin zayıfladığını görmek istiyor. Treptower Green milletvekili Harald Moritz, otobanın sonlarında bir mega trafik sıkışıklığı tehdidinde bulunuyor. Trafik ışıkları akışı ölçmelidir. Ve Pascal Meiser von der Linken, yeni otoyolun bisiklet otobanının bulunduğu bir şehir caddesine indirgenmesinin mantıklı olduğunu düşünüyor. Şimdi tüm bu fikirlere Federal Ulaştırma Bakanlığı’ndan bir yanıt var. Bakan Andreas Scheuer’in (CSU) evinden gelen mesaj özetleniyor: söz konusu bile değil!

Temel atma töreni neredeyse sekiz yıl önceydi. O zamanlar Ulaştırma Senatörü ve şimdi Vali Belediye Başkanı olan Michael Müller (SPD), Neukölln’de kürekleri sınır yolundan çok uzak olmayan bir yere sallayan politikacılardan biriydi. O zamandan beri, Berlin’in doğusundaki 3170 metre uzunluğundaki şehir otoyolunda çalışmalar devam ediyor. Ve bu da değişmeyecek, federal hükümet onayladı.

Daha sonra bitti ve daha pahalı

Bir sözcü, son olarak, A100’ün 16. yapım aşamasının “nihai ve dolayısıyla tartışılmaz bir planlama onay kararı temelinde” uygulanacağını söyledi. İdari Prosedür Yasası, tüm değişiklik taleplerini ve hatta bir inşaatın dondurulmasını durdurur. Sözcü, bunun 75. paragrafının kısaca şu şekilde ifade edildiğini aktardı: “Plan onay kararı tartışılmaz hale gelirse, projenin ihmal edilmesi, tesislerin kaldırılması veya değiştirilmesi veya kullanımının ihmal edilmesi iddiaları hariç tutulur.” Dedi.

Neukölln’den Am Treptower Park’a giden otoyol planlandığı gibi inşa edilmeye ve tamamlanmaya devam edecek. Bisikletli otoban olmadan ve altı şeride kadar izin verildiği kadar. Bu, paranın Berlin Eyaleti ile geri döndüğü anlamına geliyor. Senato, yeni otobandan Treptow’daki şehir sokaklarına akan trafiğin nasıl dağıtılacağını düşünmelidir. Komşu Elsenbrücke 2028 yılına kadar yeniden inşa edileceğinden, Spree geçidi başlangıçta şehir merkezine doğru sadece bir şeride sahip olacak.

O halde yeni A100, bildirildiği gibi açılış tarihi ertelenmiş olsa bile birkaç yıldır kullanımda. Bakanlık, son konuşmanın 2022 ve ardından 2023 olduğunu doğruladı ve otomobiller artık ertesi yıl ilk kez dönecek. “16. inşaat aşamasındaki inşaat çalışmaları oldukça ileri düzeydedir, trafik tahliye hedefi 2024’tür” dedi. Federal autobahn GmbH proje maliyetlerini yaklaşık 650 ila 700 milyon Euro olarak belirledi. Bu, sekiz yıl önce 417 milyon avroluk inşaat maliyeti ve 56 milyon avro gayrimenkul edinim maliyetinden söz edilen ilk çığır açan olaydan çok daha fazla. Federal hükümete göre, bina fiyatlarındaki artışlar ve uyarlanmış teknik gereksinimler, daha fazla paranın bütçelendirilmesi gerektiği gerçeğine katkıda bulundu.

Başka bir noktada da, Berlin federal hükümetten bir ret daha aldı. 17. inşaat aşamasından vazgeçme talepleri yine reddedildi. Ulaştırma Bakanlığı sözcüsü, “İnşaat ruhsatlarını olabildiğince çabuk almak ve genel projeyi tamamlamak için proje planlamasını ilerletmek artık Autobahn GmbH’nin görevidir” dedi.

… ve işte Treptow’a bakış. Dairesel demiryolu soldan geçer ve otoyol buradan geçer.

Bu kesimde otoyol, Ostkreuz’un önüne dalmak için Elsenbrücke’nin yanındaki Spree’yi geçecek. Her yönde üç şeritli çift katlı tünel, Friedrichshain’deki yoğun nüfuslu bir yerleşim bölgesinin tam ortasından Neue Bahnhofstrasse’nin altından geçecek. Wiesenweg’in zirvesinde, Ringbahn’ın doğu tarafına geçecekti. Bundan sonra, otoyol tekrar yüzeyde görünmelidir. Bağlantı noktaları Friedrichshain’deki Frankfurter Allee ve Lichtenberg’deki Storkower Straße üzerine inşa edilecek.

Cumartesi günü SPD devlet parti konferansı A100 hakkında tavsiyelerde bulunuyor

Ancak Ovma Bakanlığı, federal hükümetin 2016’da kararlaştırdığı Federal Ulaşım Altyapı Planı 2030’u hatırlıyor. Bu temelde Federal Meclis, hem 16. hem de 17. inşaat aşamalarını “devam eden projeler” veya “kesin olarak planlanmış projeler” olarak onaylayan bir yasayı kabul etti.

Treptow-Köpenick İlçe Belediye Başkanı Oliver Igel (SPD) 17. bölümün yapılması için çağrıda bulunurken, komşu Friedrichshain-Kreuzberg tam tersi bir görüşe sahip. Sözcü Sara Lühmann, “Bölge ofisi, halihazırda başlamış olan Neukölln-Treptow bölümü de dahil olmak üzere A100’ün daha fazla inşasını genellikle reddediyor” dedi.

Federal hükümetin A100’ü Frankfurter Allee ve Storkower Straße’ye planladığı şekilde devam ettirmesi, Cumartesi günü Eylül ayında yapılacak seçim programına karar verecek olan SPD’nin eyalet parti konferansında da rol oynayacak. Bir girişim başvurusunda, Hareketlilik Komitesi 17. inşaat aşaması hazırlıklarının durdurulması çağrısında bulunuyor. Önümüzdeki 2021’den 2026’ya kadar olan yasama döneminde, karar taslağına göre herhangi bir planlama hazırlığı veya planlama yapılmamalıdır. Bunun yerine, planlama federal trafik güzergah planından silinecek ve mevcut şehir otoyolunun gürültü azaltma parası yeniden tahsis edilecek. Doğa, enerji ve çevre koruma SPD komiteleri de buna kararlıdır.

Berlin’in doğusundaki kent çemberinin daha da geliştirilmesi tartışılırken tartışmalı: Bu, bir zamanlar bazı savunucuların olduğu bir stratejiyi takip ediyor – bunlardan biri o zamanlar Senato İdaresi Friedemann Kunst’ta trafik departmanının başkanıydı. Doğudaki karayolu ağının, araçları doğu şehir merkezine yönlendirdiği için şu anda yapısal açıkları olduğu belirtildi. Otobanın Treptow ve Friedrichshain’e uzatılması, şehir merkezinin bazı kısımlarının ve diğer alanların trafikten kurtarılmasına olanak tanıyacak. Ancak bundan faydalanan ana yollar, bisikletliler ve yayalar lehine yeniden tasarlanmalıdır. SPD ve CDU’nun 2011 koalisyon anlaşmasında belirttiği budur. Ancak A100’ün yalnızca ilk kısmı, daha sonraki yapısı ele alındı.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu