Ekonomi

İklim Değişikliği: Yeşil Anlaşma nasıl gerçeğe dönüşüyor – Ekonomi

AB Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, 2019’un sonunda Avrupa Yeşil Anlaşması’nı sunduğunda çığır açıcı geldi: Avrupa’nın 2050’ye kadar ilk iklim-nötr kıta olması gerektiğini söyledi. O zamanlar Yeşil Anlaşma sadece bir kavramdı. AB devlet ve hükümet başkanları fikri destekliyor, AB Parlamentosu bunu memnuniyetle karşıladı. Bu sadece işin başlangıcıydı.

Özellikle, Yeşil Anlaşma, 2022’nin sonunda revize edilecek veya yeniden yazılacak bir yasa dalgasıyla sonuçlanacak. O zamana kadar hepsi müzakere edilmeyecek. Toplamda 54 tane var. AB Çevre Komitesi’nin nüfuzlu başkanı ve Macron sırdaşı Pascal Canfin bir genel bakış hazırladı. Yazar, liberallerden oluşan bir grup ve Avrupa Parlamentosu’ndaki Fransız seçim ittifakı Rönesans’tır. “Yeşil Anlaşmanın uygulanmasıyla ilgili olarak Avrupa’da neler olup bittiğinden insanları haberdar etmek istiyorum. Canfin, Tagesspiegel’e şu ana kadar bunun toplamda ne anlama geldiğini özetlemedi. “

Pascal Canfin, Brüksel’de bir basın toplantısında.Fotoğraf: Kenzo Tribouillard / AFP

En önemli yasama paketi 14 Temmuz’da çıkıyor. “55 için uygun” başlığını taşır – başka bir deyişle, 2030 yılına kadar planlanan en az yüzde 55 emisyon azaltımına uygundur. Bu sayı, Avrupa iklim kanunu olan Yeşil Anlaşmanın ilk ve şimdiye kadar sadece geçirilen kanunda belirtilmiştir. . Temmuz paketi, Avrupa emisyon ticaret sisteminde bir reform içermektedir. Şimdiye kadar sadece elektrik santralleri ve büyük sanayi şirketleri buraya dahil edildi. Ancak tüketiciler için: içeride, soyut konu kısa süre içinde ısınma ve sürüş maliyetleri üzerinde somut etkilere sahip olabilir. Trafik ve binalar benzer bir ticaret sistemine tabi olabilir. Bu, petrol, doğalgaz ve kalorifer yakıtı daha pahalı hale getirir.

Bu, federal hükümetin kısa süre önce fosil yakıtlar üzerindeki Alman fiyatının işe gidip gelme ödeneğini artırarak ve elektrik fiyatını düşürerek getirilmesiyle etkisiz hale getirdiği bir sosyal patlayıcıdır. Bir Fransız olarak Canfin, akaryakıt vergisi getirildiğinde sarı yeleklilerin protestolarının ne kadar ateşli olduğunu tam olarak hatırlıyor. Zenginler için düşük gelir vergileri ile kitleler için yüksek tüketim vergileri arasındaki uyumsuzluk onları ateşledi. Canfin, “Sosyal sonuçları doğru bir şekilde anlamalıyız” diyor. Komisyonun bu hassas konuya nasıl yaklaştığı, 55’e Fit paketiyle ilgili iki ay içinde ilk sorulardan biri olmalıdır.

“Araba üreticileri savaşı kazanabilir”

Pakette ayrıca AB’nin Yenilenebilir Enerji Direktifinde bir değişiklik de yer alıyor. Sızdırılan bir ön taslak, yenilenebilir enerji kaynaklarının ısıtma sektöründe kullanılması zorunluluğunu öngörüyor. Şimdiye kadar bu isteğe bağlıdır. Jeotermal enerji, termal güneş enerjisi ve ısı pompaları bu nedenle giderek daha pahalı olan fosil yakıtların yerini alabilir.

Arabalar söz konusu olduğunda, karbondioksit emisyonu standartları yükseltilecektir. Canfin, burada 2013’e göre daha az direnç bekliyor. O zamanlar federal hükümet, sınır değerlerdeki neredeyse çözümlenmiş artışa müdahale etti. “Geçmişte, otomobil üreticileri isteksiz olma eğilimindeydi. Artık teknolojiye sahipler. Yatırım yaptılar, iklim taahhütlerinde bulundular ”dedi Canfin. Artık şirketler bu savaşı kazanacaklarından eminler. Canfin, 2035’ten itibaren içten yanmalı motorlu yeni otomobillerin satılmaması için standartları belirlemekten yanadır.

Birçok Avrupalıyı ilgilendiren bir konu da ormanların korunmasıdır. AB, bu yetkiyi sadece Avrupa’da değil, tüm dünyada uygulamak istiyor. AB Parlamentosu, “ithal ormansızlaşmayı” önleme girişimi çoktan kabul etti. Canfin, “Tüketicilere bir fincan kahve içtiklerinde, soya fasulyeli lastikler veya yiyecekler satın aldıklarında veya tavuk veya sığır eti yediklerinde bunun ormansızlaşmaya yol açmayacağına dair bir garanti vermek istiyoruz” dedi.

Daha çevreci, daha temiz, rekabetçi

Yeşil Düzen’de endüstri de dikkate alınmaktadır. Bir tür CO2 tarifesinin onları daha düşük iklim standartlarına sahip ülkelerden gelen rekabetten koruması gerekiyor. Canfin, “Sektörümüzden ithalatçılarla eşit şartlara sahip olmadan ton başına 50 ila 60 avro CO2 ödemesini isteyemeyiz” dedi. “Bunu yapmazsak, işlerimizi zayıflatma riskiyle karşı karşıya kalırız.”

Canfin, paradoksal bir şekilde, ABD iklim elçisi John Kerry, geçenlerde Avrupalılardan kendi CO2 sınır ayarlamalarını beklemelerini istediğini söyledi. ABD’nin kendisi de benzer bir mekanizma düşünüyor. Canfin, “Beklemeyeceğiz, ilerleyeceğiz – ancak işbirliği içinde ve Dünya Ticaret Örgütü kurallarına uygun olarak,” dedi. Vizyonu, karbon fiyatı olan ve aynı kuralları kulüp dışındaki ülkelere de uygulayan bir ülkeler kulübüne sahip olmaktır.

Yeşil Anlaşmada çok daha fazlası var: enerjik bina tadilatları için büyük finansman, daha fazla enerji verimliliği, sızdıran hatlardan daha az metan kayması, enerji vergilerinde bir reform, uluslararası güç hatlarında bir genişleme, sürdürülebilir şekilde üretilmiş piller ve e- otomobiller, sürdürülebilir kamu tedariki ve şirketler için yeni bir raporlama sistemi, finansal akışları yeşil yatırımlara, döngüsel ekonomiye, daha organik tarıma ve turbalıkların daha iyi korunmasına yönlendiriyor. 2030’a kadar Komisyon’un hedefi, AB’nin dünya pazarında daha temiz, daha yeşil ve daha rekabetçi olmasıdır.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu