Berlin'de Yaşam

ICE trenleri gelecekte tekrar Zoo istasyonunda duracak mı?

Reklam

BerlinDeutsche Bahn (DB) şimdi yeniden grevde olsa bile: Yeni takvimin hazırlıkları devam ediyor – ve bazı ilginç yenilikler içerecek gibi görünüyor. Berlin, Köln’e yalnızca yeni, hızlı ve kesintisiz bağlantılar elde etmekle kalmıyor: bazı trenlerin, uzun mesafeli seferler olmaktan çoktan çıkmış olan Berlin tren istasyonlarında durması da mümkün.

Bugün, Intercity Express veya kısaca ICE ile Berlin’den Köln Merkez İstasyonu’na bir yolculuk beş saatten az sürüyor. Bazı yolcular için oldukça uzun bir süre – bu yüzden çok az kişi uçağı kullanıyor. 12 Aralık’taki zaman çizelgesi değişikliğinden itibaren, DB buna yeni bir teklifle karşılık vermek istiyor. Bu rotadaki mevcut uzun mesafe trenlerinden daha hızlı olan Rheinland’den Bonn’a yeni tren bağlantıları planlanmaktadır. Berliner Zeitung’un bir demiryolu sözcüsü, “Açıklandığı gibi, Berlin ve Köln arasında ara duraklar olmaksızın her yöne günde üç sprinter bağlantısı planlanıyor” dedi. “Seyahat süresi dört saatin biraz altında.”

Charlie Chaplin 90 yıl önce Friedrichstrasse istasyonuna geldi

Ticaret dergisi Eisenbahn Österreich şimdi Berlin’de her yöne günde bir sprinterin Hayvanat Bahçesi istasyonunda ve Friedrichstrasse’de durabileceğini bildiriyor. Demiryolu şirketlerinin Temmuz ayında aldıkları, ancak henüz son hali olmayan ilk ağ tarifesi taslağında böyle diyorlar. Demiryolu sözcüsü, Berlin’in merkezinde başka durakların düşünüldüğünü doğruladı. “Bonn-Köln-Berlin’deki bir çift Sprinter treni için günün kenarında, tramvaydaki ek duraklar kontrol edilecek”, bu yüzden resmi bilgileri. “Ama bu konuda hala bir sonuç yok. Takvim, ekim ayı ortasında rezervasyon başladığında yayınlanacaktır.”

15 yıldan fazla bir süre önce, son ICE, Bahnhof Hayvanat Bahçesi’ndeki büyük protestolar sırasında geçti. 27 Mayıs 2006’da son gidiş ve gelişlere Berlin’in batısından hoşnutsuz vatandaşlar platformda bir gösteri ile eşlik etti. City West’teki tren istasyonu artık uzun mesafeli trafik için bir sistem durağı olmamalıdır. Ertesi gün hayvanat bahçesinin doğusundaki üç S-Bahn istasyonunu açan ana tren istasyonundaki mağazaların, vatandaşlardan şüphelenildiğine göre müşterileri çekmesi gerekiyordu. DB, kapasitenin hafif raylı sistem üzerinde herhangi bir ek düzenli duraklamaya izin vermediğini söyledi.

O gösteri akşamından beri, Hardenbergplatz’daki istasyonda daha fazla ICE durmadı – yalnızca birkaç uzun mesafe treni, çoğunlukla gece ve özel trenler. Deutschland-Takt’ın ilk uzman taslağı 2018’de ortaya çıktığında ve Bahnhof Hayvanat Bahçesi’ni düzenli bir uzun mesafe otobüs durağı olarak listelediğinde, umut yeniden filizlendi. Ancak tren onları bir kez daha boğdu: “Tarafsızca kontrol ettik ama hayvanat bahçesindeki ICE trenleri duramıyor” dedi. Ama şimdi bir istisna olabilir.

imago / Frank Sorge

Friedrichstrasse istasyonunda bölgesel bir ekspres. Uzun mesafeli trenler eskiden orada dururdu – diğerlerinin yanı sıra Viyana ve Brüksel’e. Bir zamanlar buraya gelen önemli bir yolcu, 1931’de aktör Charlie Chaplin’di.

Friedrichstrasse istasyonu, 1990’ların başında uzun mesafe trafiğini zaten kaybetmişti. İstasyon hala GDR için bir sınır geçiş noktasıyken, Federal Cumhuriyet yönündeki tüm transit trenler orada durdu. İkinci Dünya Savaşı’na kadar, Berlin şehir merkezinden doğudan batıya uzanan Stadtbahn’daki istasyon, gerçek bir uzun mesafe tren istasyonuydu. Oradan tren değiştirmek zorunda kalmadan birçok yere gidebilirsiniz – Hoek van Holland, Oostende, Brüksel, Varşova ve Viyana dahil. En önde gelen uzun mesafe tren yolcularından biri, 20 Mart 1931’de İngiltere’den Friedrichstrasse’ye gelen aktör ve yönetmen Charlie Chaplin’di.

Doğu Almanya zamanında Karl-Marx-Stadt olarak adlandırılan Berlin ile Chemnitz arasındaki direkt trenler, bir zamanlar demiryolu teklifinin bir parçasıydı. Ancak 28 Mayıs 2006’da Interregios’un yaklaşık iki saat 45 dakikada mesafe kat ettiği DB’nin doğrudan bağlantısı kesildi. Özel Vogtlandbahn daha sonra boşluğu doldurdu, ancak yine pes etti. O zamandan beri Chemnitz ve Berlin arasındaki yolcular Elsterwerda’da tren değiştirmek ve en az yarım saat daha fazla zaman planlamak zorunda kalıyorlar – ya da genellikle daha pahalı olan Leipzig’de bir değişiklikle dolambaçlı rotayı kullanıyorlar.

Haziran 2022’den itibaren yine Berlin’den Chemnitz’e tren değiştirmeden

Çeyrek milyona yakın nüfusuyla Chemnitz, Almanya’nın trenle ulaşılması en zor şehirlerinden biridir. Şimdi Zweckverband Verkehrsverbund Mittelachsen, Berlin-Chemnitz uzun mesafe trafik bağlantısını Avrupa çapında ihaleye çıkardı. Haziran 2022’den itibaren tekrar direkt trenler olacak ve bu trenler daha sonra Saksonya Serbest Devleti tarafından finanse edilecek. Sözcü, demiryolunun ödül prosedüründe yer aldığını doğruladı. “DB Fernverkehr, müteahhitin ihalesine olan ilgisini dile getirdi.” Raporlara göre, Rostock’tan Berlin ve BER üzerinden Dresden’e giden Şehirlerarası Hat 17’deki iki çift tren, sabah ve öğle saatlerinde Chemnitz’e ve Chemnitz’e uzatılacak. akşam.

Eisenbahn Österreich’e göre özel bir şirket de başvurmak istiyor. Ticaret dergisi, “Transdev Grubuna ait olan Orta Almanya Bölgesi, Chemnitz’den Mittweida, Döbeln, Riesa, BER Havaalanı ve Berlin Ostkreuz üzerinden Berlin Lichtenberg’e iki günlük tren yolculuğu için güzergahlar sipariş etti.”

Demiryolu sözcüsü, DB’nin ülke çapında uzun mesafeli taşımacılık teklifini genişletmeye devam edeceğini söyledi. “Örneğin – daha önce bildirildiği gibi – bir Sprinter hattı Düsseldorf – Köln – Frankfurt Havaalanı – Nürnberg – Münih ve Siegerland ve Sauerland’dan iki saatlik yeni bir IC hattı Münster / Dortmund – Iserlohn- üzerinden doğrudan uzun mesafe trafik bağlantısı. Letmathe – Siegen – Frankfurt” diye duyurdu.

Flixtrain ile gelecekte Berlin’den Avusturya’ya da mı?

Eisenbahn Österreich, özel uzun mesafe tren sağlayıcısı Flixtrain’in de tarife değişikliği teklifini genişletmek istediğini bildirdi. Örneğin, ticaret dergisine göre, Berlin’i Stuttgart’a bağlayan FLX 10 hattındaki münferit trenler Tübingen’e veya geceleyin Weil am Rhein’e uzatılacak. Ek tren uzantıları, Berlin’den Warnemünde’ye ve Berlin’den Dresden’e yeni Flixtrain bağlantıları oluşturacaktır. Bir Flixtrain Berlin-Wiesbaden’in de planlandığı söyleniyor. Avusturya’daki Linz, Innsbruck ve Salzburg, Berlin’den Aralık ortasından itibaren sunulabilecek yeşil trenler için yeni destinasyonlar.

Resmi olarak, şu anda Flixtrain’deki yeniliklerin hiçbirini onaylamak istemiyor. Şirket sözcüsü Sebastian Meyer, “Şu anda kendimiz yalnızca geçici ağ takvimine sahibiz, nihai değil,” dedi. Önümüzdeki birkaç hafta içinde nereye gideceğimiz netleşecekti.

European Sleeper’dan Elmar van Buuren, istek üzerine Berliner Zeitung’a verdiği demeçte, Berlin’e gidiş-dönüş yeni gece treninin son zaman çizelgesinin önümüzdeki günlerde beklendiğini söyledi. Mevcut duruma göre, tren Prag’da 18:30 civarında başlayacak ve Dresden (8:45) ve Berlin (23:00) üzerinden Amsterdam’a (6:30), Brüksel’e (yaklaşık 10:00) seyahat edecek. ve Oostende (11:30). Dönüş yolculuğu Oostende’de akşam 6 civarında başlamalıdır. Brüksel’den hareket şu anda 19.30 civarında ve Amsterdam’da 22.30’da planlanıyor. Yeni gece treninin, Dresden’e saat 7.45’te ve Prag’a saat 10.30’da varmadan önce, Berlin’e sabah 6’da varması planlanıyor.

Şimdilik sadece Brüksel ve Berlin arasında yeni bir gece treni

Çek demiryolu şirketi RegioJet, araçlar ve personel sağlıyor. Hollanda merkezli European Sleeper, Moonlight Sleeper ile de çalışıyor. Belçikalı şirket başlangıçta kendi Brüksel-Berlin gece trenini Liège üzerinden işletmek istedi – ortak olarak yarısı ABD Demiryolu Geliştirme Şirketi’ne (RDC) ait olan Bahn-Touristik-Express GmbH (BTE) ile. Ancak Elmar van Buuren, bu planın şimdilik askıya alındığını söyledi. Önümüzdeki yıllarda tekrar gündeme gelebilir.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu