Berlin'de Yaşam

Hukuk uzmanı, Berlin’de daha az araç için faturayı övdü

Reklam

Berlinİmza toplama işleminin başlaması çok uzun sürmez. Berlin şehir merkezini büyük ölçüde özel araçlardan kurtarmayı amaçlayan planlanan halk oylaması, ilk aşamaya geçmek üzere. Şimdi bir Yeşil politikacı listelere ekleneceğini duyurdu. Berliner Zeitung Friedrichshain-Kreuzberg’in bölge belediye başkanı Monika Herrmann, “Taleplerin çok geniş kapsamlı olduğunu bilmeme rağmen imzalayacağım,” dedi. Yol hukuku alanındaki en önde gelen uzmanlardan biri, “Volksentscheid Berlin arabasız” ekibinin yasal stratejisini temelde uygulanabilir olarak nitelendirdi. “Yol Hukuku” el kitabının ve diğer standart çalışmaların editörü Franz-Rudolf Herber, “Yasa tasarısının yasal tavsiye olmaksızın hazırlanmadığı görülüyor” dedi. Ancak, önemli bir noktada sorunlar olabilir.

Hararetli tartışmalara ve arabaları olmadan yapmak istemeyen insanların tepkisine yol açacak bir proje. S-Bahn halkasındaki Berlin çevre bölgesi, daha az emisyon, trafikte daha az çarpışma, yayalar ve bisikletliler için daha fazla alan ile dünyanın en büyük araba azaltılmış bölgesi haline gelecektir. Bu amaca ulaşmak için bir girişim, Berlinlilerin özel araç trafiğine önemli kısıtlamalar getiren bir yasa tasarısını oylamasını istiyor. Nisan sonunda, referandum başlatmak için dilekçe için en az 20.000 imza toplamaya başlamak istiyor. Mitte’deki Leipziger Strasse’nin bir bölümünün öğleden sonra iki saatliğine tekrar motorlu taşıtlara kapatıldığı önümüzdeki Pazar, akla gelebilecek bir başlangıç ​​tarihi olacaktır.

Berlin kira sınırı gibi başka bir hata değil

Hukuki numara, “eyalet hukuku ile kısmi kurtarma” sağlar. Bu, planlanan yasanın, Berlin eyaletinde şehir içi sokaklarda özel araç kullanımını özel bir kullanım olarak ilan etmesi gerektiği anlamına gelir ve bu, o zaman ancak çok sınırlı bir ölçüde mümkündür. 2027’den itibaren, yılda yalnızca on iki ve daha sonra altı özel yolculuğa izin verilmelidir – ve bu, yalnızca ağır veya hacimli nesneler taşınıyorsa veya tatil ve gezi yerlerine gidiliyorsa, makul bir şekilde toplu taşıma ile ulaşılamaz. Hastaların, muhtaçların veya engelli kişilerin gerekli yolculuklarına sınırsız izin verilecek ve ayrıca bir zorluk kuralı olacak – örneğin tren ve otobüsle çok uzun süre seyahat eden insanlar için. Ancak belirtilen hedef, araç trafiğini yüzde 80’e kadar azaltmak.

Birçok yayınla bu alandaki hukuk literatürünün şekillenmesine yardımcı olan Franz-Rudolf Herber, yazarlar hileleriyle “en yüksek uçurumun çevresini dolaştılar” dedi. Çünkü burada söz konusu olan yol yasasından aslında federal eyaletler sorumludur. Federal hükümete müdahale etmemenin ne kadar önemli olduğu Perşembe günü, Berlin kira sınırının Federal Anayasa Mahkemesi önünde başarısız olmasıyla ortaya çıktı. Bamberg’de yaşayan avukat Berliner Zeitung’a yaptığı açıklamada, “Yasa tasarısını hazırlayanların karayolu trafik yasası düzeyine gitmediğini, çünkü federal hükümetin yasama yetkisine sahip olduğunu gösteriyor.” Dedi.

Halk oylaması

Bir sonraki PazarLeipziger Strasse yeniden motorlu taşıtlara kapatıldığında, halk oylaması’nın ilk aşaması için imzaların toplanması başlayabilir. Referanduma başvurulabilmesi için en az 20.000 Berlinlinin Haziran ayı sonuna kadar kayıt yaptırması gerekiyor. 170.000’den fazla Berlinli referandumun başarılı olması için anlaşması gerekir. Girişim, 2023 için en az 613.000 evet oyu gereken referandumu hedefliyor. 2027’de kamu yararı için yol kullanımına ilişkin yasa yürürlüğe girecek.

Ancak burada temel hareketlilik hakkı ihlal edilmiyor mu? Bu tür özel olarak formüle edilmiş temel bir hak yoktur, diye cevapladı Herber. “Sokağa kendileri için hak iddia eden farklı hareketlilik grupları vardır” – örneğin yayalar, bisikletliler ve sürücüler. “Bütün bu gruplar kendileri için genel eylem özgürlüğünü talep edebilirler, bu nedenle gerçekten zor olan bu grupların haklarını ve güçlerini kentsel alanlar için birbirlerine karşı tartmaktır. Her durumda, anayasa hukuku, otomobil sürücülerinin kentsel alanlara göre üstünlük sağlamasına izin vermiyor ”dedi. Berlin için, eyalet anayasasının 31. Maddesine göre, çevre ve yaşamın doğal temellerinin devletin özel koruması altında olduğu da belirtilmelidir.

Bununla birlikte, özel araba yolculukları için öngörülen düzenleme, “potansiyel bir Aşil topuğu” olacaktır. Hukuk uzmanı, on iki sayısının “oldukça keyfi bir şekilde” seçildiğine dikkat çekti. Berlin Eyaleti Anayasa Mahkemesinin burada yer alması oldukça olasıdır. Vatandaşlar, anayasa şikayeti ile sokakların yeniden kurulmasına karşı kendilerini savunabilirler. “Anladığım kadarıyla, yılda izin verilen on iki özel yolculuk sayısı vatandaşlar arasında pek kabul görmeyecek. Belki de gelecekte izin verilen özel seyahatleri ölçmek değil, duruma göre çok farklılaştırılmış bir şekilde tanımlamak ve ayrıcalıklı ayrıcalıkları, örneğin yaşlı vatandaşların, hastaların ve hastaların taşınması için yapılan yolculuklar dahil etmek daha mantıklı olurdu. ağır engelli insanlar vb. ”dedi Herber. “Bu, yasal orantılılık uçurumunu ortadan kaldırmayı kolaylaştırır.”

“İklim felaketi kıyametle sona erecek”

Franz-Rudolf Herber, “eğer hala iklim değişikliğine ulaşmak istiyorsak, önümüzdeki on yıl içinde ulaşım sisteminde önemli bir değişiklik olmasını bekliyor. İklim felaketi kıyametle sona erecek, ”diye uyardı. Bu arada, elektromobilite sorunları çözmez – “Volksentscheid Berlin autofrei” ekibinin üyeleri hemfikir. “Elektrikli arabalar standart hale geldiğinde, geleneksel araçlarla aynı park sorunlarına neden olacaklar. Sihirli sözcükler araba paylaşımı ve daha iyi yerel ulaşım. ”Ancak avukat, Berlin’deki referandumun başarılı olup olmayacağından şüphe ediyor. “Vatandaşlarımızın çoğunluğu araba ile çok şey yapmaya alışkın” dedi.

İlçe belediye başkanlığı görevinden ayrılmak isteyen ve Temsilciler Meclisi’nde bir koltuk arayan Yeşil politikacı Monika Herrmann, eğer bir arabası ve ehliyeti olsaydı, “ne sıklıkla nereye gittiğim izlenmezdi” dedi. Yine de tartışma, “kaç kişinin bu tür talepleri olduğunu netleştirmek için” önemlidir. Bazen hemen taviz vermemek doğru olur.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu