Ekonomi

GDL demiryolu grevine yönelik artan eleştiri: Deutsche Bahn, uzun mesafe taşımacılığını yüzde 30’a çıkardı – ekonomi

Reklam

Sendika tarafından gelen yoğun eleştirilere rağmen, tren sürücüleri sendikası GDL Cumartesi günü grevine devam etti. Demiryoluna göre, değiştirme hizmeti “planlandığı gibi” çalıştı, ancak şirket yolculara mümkünse seyahatleri ertelemeleri tavsiyesini yineledi.

Hafta sonu boyunca demiryolu, uzun mesafeli trafikte tren bağlantılarının yüzde 30’unu sunmak istiyor, grevin önceki günlerinde yüzde 25’ti. Yerel ulaşımda, güçlü bölgesel farklılıklara rağmen, trenlerin yaklaşık yüzde 40’ı Cumartesi günü hareket halindeydi.

Aynı zamanda, demiryolu grev katılımıyla ilgili son rakamları açıkladı: Buna göre, Çarşamba günü son dalganın başlangıcından bu yana toplam 19.700 DB tren sürücüsünden 6319’u çalışmayı durdurdu. DB altyapı şirketlerinin çalışanları ise “zor” greve gitti. Ağ alanında, bakımda ve istasyonlarda GDL ayrıca bir iş anlaşmazlığı çağrısında bulundu.

GDL’nin eyleminin Salı sabahına kadar demiryolu trafiği üzerinde önemli bir etkisi olması muhtemeldir. Demiryolu, Cuma günü ikinci kez grevi yasal olarak durduramadı. Mahkemede, grevlerin yürürlükteki yasalar çerçevesinde hareket etmediğini ve GDL’nin “siyasi meselelerle daha fazla ilgilendiğini” iddia etmişti. Ancak mahkemeler treni reddetti. Grev yasa dışı değildi ve GDL’nin tarifeyle düzenlenen hedefleri takip ettiği, bunun haklı olduğu söylendi.

Deutsche Bahn’da devam eden grev şimdi de sendika kampından eleştirilerle karşılandı. DGB patronu Reiner Hoffmann, GDL’nin davranışını eleştirdi ve tren sürücüleri sendikasını müzakere masasına geri dönmeye çağırdı.

Düsseldorf “Rheinische Post”‘tan Hoffmann, “Burada kritik olarak gördüğümüz şey, tren sürücüsü gibi profesyonel bir grubun diğer tüm demiryolu çalışanlarının genel çıkarlarına karşı kendi özel çıkarlarını öne sürmesidir” dedi. Bir şirketteki farklı çalışanlar “birbirlerine karşı oynanmamalıdır”.

[Wenn Sie aktuelle Nachrichten aus Berlin, Deutschland und der Welt live auf Ihr Handy haben wollen, empfehlen wir Ihnen unsere App, die Sie hier für Apple- und Android-Geräte herunterladen können.]

Sendika ve demiryolu arasındaki farklar “çok büyük olmasa da”, GDL patronu Claus Weselsky müzakere masasına geri dönmeyi reddediyor. Hoffmann, “Bence bu yanlış,” dedi. Ücretler ve çalışma koşulları yerine Weselsky, “esas olarak”, “Alman Memurlar Birliği’nin (dbb) bir parçası olan sendikasını korumak ve daha fazla üye kazanmak için etki alanını genişletmek” ile ilgilidir.

Hoffmann, GDL’nin şimdiye kadar 300’den fazla demiryolu şirketinin yalnızca 16’sında toplu sözleşme müzakere edebildiğini vurguladı. Daha büyük DGB taşıma birliği EVG, diğerlerinden sorumludur. DGB patronu, “Bay Weselsky ve GDL ile mesele tamamen hayatta kalmakla ilgili,” dedi.

DGB patronu Hoffmann, GdL patronu Weselsky’ye karşı sert.Fotoğraf: dpa / Christopher Neundorf

“Grevin sona ermesi, demiryolu müşterilerinin ve iklim korumasının çıkarına olacaktır”

Hoffmann, demiryolu ile toplu sözleşme imzalamanın iki sendikaya bağlı olduğunu ekledi. Bunun için bir model, Verdi’nin diğer DGB sendikaları ve memurlar derneği ile birlikte bir toplu pazarlık topluluğu oluşturduğu ülkelerin kamu hizmetinde toplu pazarlık turudur. Hoffmann, Ağustos ayında bir “Spiegel” röportajında ​​GDL’den müzakere masasına dönmesini istemişti.

GDL üyeleri Çarşamba öğleden sonra yük trafiğinde başka bir grev başlattı ve Perşembe sabahından bu yana yolcu trafiği de etkilendi. Deutsche Bahn’ın acil bir hareketle grevi yasal olarak yasaklamamasından sonra, demiryolu müşterilerinin hafta sonu bile tren trafiğindeki büyük kısıtlamalara hazırlıklı olmaları gerekiyor.

Tren sürücüleri sendikası GDL başkanı Claus Weselsky, grevi sürdürmek istiyor.Fotoğraf: dpa / Frank Rumpenhorst

Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği’nin (VDV) genel müdürü Oliver Wolff, Alman basın ajansına şunları söyledi: “Yolcuların grevlerin süresi konusunda artık bir anlayışlarının olmadığını ve GDL’nin müzakerelere geri dönmeme konusundaki ısrarını yaşıyoruz. tablo. Bu bağlamda, VDV, endüstri adına, GDL’yi müzakereleri sürdürmeye ve demiryolu müşterilerinin çıkarları doğrultusunda trafiği mümkün olduğunca çabuk eski haline getirmeye çağırıyor.”

Ulaştırma ittifakı Allianz pro Schiene’nin genel müdürü Dirk Flege şunları söyledi: “Milyonlarca demiryolu müşterisinin ve iklimin korunmasının yararına, sadece bu iş anlaşmazlığının yakında sona ermesini umuyorum.” Dışarıdan çoğu kişi için bu anlaşılabilir bir durum değil. . Bu müşterinin sırtında gerçekleştirilir. Müşterilerin grevden korkacaklarını ve gelecekte giderek daha fazla otobüs ve arabaya geçeceklerini ummuyorum.”

Flege şunları söyledi: “Grevden sonra tüm demiryolu müşterilerinin geri döneceğini ummaktan başka bir şey yok. Corona krizinin neden olduğu ciddi durgunluğun ardından demiryolu trafiği yeniden hızlanmak üzereydi. Bir sonraki darbe uzun vuruşla gelir. Kamyon, yük taşımacılığında patlama yaşıyor – ilk tahminlere göre, demiryolunun pazar payı son zamanlarda bile düştü. Ve pandemi sırasında yolcu taşımacılığında da birçok kişinin arabaya geçtiğini gördük. ”Aslında ağır Corona evresinden sonra yetişmek için yarışa başlamanın tam zamanı. Daha büyük demiryolu ve taşımacılık birliği EVG gibi, GDL de ittifakın bir üyesidir, Deutsche Bahn ise sponsor bir üyedir ve diğer şirketler gibi finansmana katkıda bulunur.

Wolff, VDV’nin toplu pazarlık özerkliğine saygı duyduğunu söyledi. Aynı zamanda şunları vurguladı: “Korona salgını bağlamında, GDL grevi hakkında kesinlikle hiçbir anlayışımız yok. Pandemi süresi boyunca, siyaset ve şirketler arasında toplu taşıma sisteminin tam olarak sürdürülmesi gerektiği, aynı zamanda araçlarda yeterli mesafenin sağlanması gerektiği konusunda geniş bir fikir birliği vardı. “Grevle birlikte GDL, yolcular için hizmet yelpazesini kasten ve kasten azalttı, böylece yolcular için tamamen gereksiz bir yük yarattı.”

FDP’li siyasetçi hakem istiyor

Deutsche Bahn Group’tan DB Regio da dahil olmak üzere, VDV’de toplu yolcu taşımacılığı (ÖPV) ve demiryolu yük taşımacılığı (SGV) ile ilgili yaklaşık 600 şirket organize edilmektedir. Nakliye şirketleri, yolcularda korona ile ilgili bir düşüşe karşı mücadele ediyor.

FDP ulaştırma politikacısı Oliver Luksiç dpa’ya şunları söyledi: “Öngörülebilirliğin olmaması, demiryolunu daha çekici hale getiriyor ve bu nedenle, demiryolu yolculuğuna doğru arzu edilen kaymaya önemli ölçüde zarar veriyor.” “Ancak ilgili herkesin çözüm odaklı, objektif bir yaklaşım benimsemesini istiyorum. Çatışan taraflar yine anlaşamazlarsa masaya yeni bir hakem çağrılmalıdır.” (dpa / AFP)

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu