Ekonomi

Dijital araçların yardımıyla: E-scooter dalgası ülkeye yayılıyor – ekonomi

Şehir merkezlerindeki renkli scooter yığınları, kaldırımda yan yana duran araçlar: Kick scooter’ları birçokları için sıkıntı haline getiren ve onlara şehir merkezlerini doldurma ününü kazandıran işte bu görüntülerdir. Kısmen haklı bir suçlama. Aslında, ulaşım araçları onaylandığında, sağlayıcılar önce araçlarını büyük şehirlerin merkezlerine dağıttı.

Uzun bir süre için ABD, Almanya ve İskandinavya’daki tedarikçilerin Berlin, Hamburg ve Münih için savaştığı izlenimi edinildi: biri ortaya çıktığında, diğerleri genellikle kısa bir süre içinde aynı şeyi yaptılar. Özellikle Berlin, sektörde “sürdürülebilir mobilite kültürü için gerçek bir laboratuvar” olarak görülüyor ve bu da zaman zaman saçma sapan sayıda aracın durmasına neden oldu. 2019 yazında heyecanın başlangıcında, sekize kadar sağlayıcı aynı anda Berlin’deki pazar için çabaladı, beş tanesi kaldı sonuncusu yakın zamanda başladı.

Arka plan konuşmasında bir Lime sözcüsü, “Nüfus yoğunluğu daha yüksek olan şehirlerin ekonomik olarak işletilmesi, daha düşük olan şehirlere göre daha kolaydır” diye açıklıyor. Bu, sağlayıcıların çoğunluğunun, araçların 2019’da onaylanmasından sonra başlangıçta oraya başlamasının nedenlerinden biridir.

Başından bu yana üçüncü sezonda, sağlayıcılar stratejilerini kısmen değiştirdi. Almanya’nın en büyük ve en uzun aktif kiralama şirketi olan Lime, Tier, Bird ve Voi, şu anda orta ölçekli Alman şehirlerinde de faaliyet gösteriyor. Bununla birlikte, sağlayıcıların her biri birkaç federal eyalette yoğunlaşmaktadır. Lime’a göre, en az bir e-scooter kiralama şirketi şu anda 2000’den fazla Alman şehri ve belediyesinin yaklaşık 65’inde faaliyet gösteriyor.

Uber ve Google’ın ana Alfabesi tarafından finanse edilen Lime, bu yıl 25’ten 52’ye büyüdü, 40.000 ile Hanover yakınlarındaki Laatzen, 63.000 ile Aşağı Saksonya Garbsen belediyesi ve 76.000 nüfusla Wilhelmshaven am Jadebusen gibi daha küçük şehirler de dahil olmak üzere, :İçeride.

Troisdorf, Poppenbüttel ve Wesseling’de yuvarlanıyor

Berlin start-up Tier, yeşil ve siyah scooterlarını diğerlerinin yanı sıra Troisdorf ve Herford’da dağıttı. İsveç’te kurulan start-up Voi, somon renkli araçlarını Hamburg’un Bern ve Poppenbüttel’in eteklerine yerleştirdi, çünkü özellikle çok sayıda insan oradan Hansa şehrine düzenli olarak gidip geliyor.

İsviçre’de de, Almanca konuşulan bölgeden sorumlu yönetici Claus Unterkircher’e göre, Voi iş modelini Thurgau kantonundaki 25.000 nüfuslu Frauenfeld kasabası da dahil olmak üzere daha küçük kasabalarda test ediyor. Sadece bir yıl önce Almanya’da başlayan Ford iştiraki Spin, şimdiye kadar Berlin, Hamburg ve Münih’ten kaçındı. Spin, esas olarak Kuzey Ren-Vestfalya şehirlerinde ve Köln, Essen ve Wesseling gibi küçük kasabalarda aktiftir. İddiaya göre ABD’li otomobil üreticisi Ford, e-scooter kiralama şirketini satmak istiyor, sektörde söylenti var.

Bir sağlayıcının nerede aktif olacağına karar vermede birçok husus vardır. Bir Lime sözcüsü, “Bizim için en önemli şey yerel talep, ancak siyasi çerçeve de bir rol oynuyor” diyor. Rakip Katman daha belirgin hale geliyor: Tier sözcüsü Florian Anders sorulduğunda, “Topoğrafya, nüfus yoğunluğu ve mikromobilite altyapısı gibi faktörlere ek olarak – örneğin bisiklet yolları – mevcut yerel ulaşım da bizim için önemli bir kriter” dedi. . Ek olarak, şehirlerle diyalog “en yüksek önceliğe” sahiptir.

Bu muhtemelen şehirlerin ve belediyelerin sokaklardaki ilk kaosa tepki vermesinden kaynaklanıyor. Pazar başlangıçta tamamen düzensizse, her kiralama şirketi prensip olarak araçları her yere dağıtabilsin, şehirler giderek daha fazla harekete geçiyor. Bazıları, en azından kısmen, genç ulaşım araçlarını tamamen yasaklıyor – her şeyden önce, 2017’de orada başlayan e-scooter dalgasının Almanya’ya yayıldığı ABD’de.

Londra ve Paris bir ihale ile dalgayı kırmaya çalışıyor. Orada sağlayıcıların, hizmetlerini şehirde sunabilmeleri için birkaç lisanstan birine başvurmaları teşvik edilir. Berlin’de de Senato, scooterlar için bir ödül prosedürü ve bir üst sınır düşünüyor.

Joachim Wahle, “tüm sağlayıcılar için açık, ayrımcı olmayan erişimi” savunuyor. Krefeld merkezli şirketi TraffGo Road ile park etme ve trafik yönetimi için dijital hizmetler geliştiren Wahle, müşterilerin de bundan faydalanacağına inanıyor. Wahle, “Kullanıcılara sağlayıcılarını kişisel tercihlerine göre seçme fırsatı veren”, “Birkaç sağlayıcı arasındaki rekabet mantıklı” diyor. Bazıları için, scooter başına kiralama ücreti, diğerleri için scooter tipi belirleyicidir. Ancak belediye ihalelerinde, teklif genellikle uygun teklifi vaat edene verilir.

Herkes için bir platform dağıtıma yardımcı olmalıdır

Fraunhofer Endüstri Mühendisliği Enstitüsü (IAO) ve Hamburg danışmanlık şirketi Von Beust und Coll ile birlikte Wahle, Federal Ulaştırma Bakanlığı tarafından finanse edilen “Scoop” projesini başlattı. E-scooter sağlayıcılarının bir araya gelip verilerini bir şehre sunabilecekleri bir platform geliştirilecek – Hamburg, Münih ve Köln’deki duruma benzer şekilde.

Wahle, özellikle daha küçük şehirlerin ve sağlayıcıların, böyle bir platformu kendileri kurmak zorunda kalmazlarsa ancak mevcut bir altyapıyı kullanabilirlerse fayda sağlayabileceklerine inanıyor. “Platformla işbirliği, sağlayıcıların yeni pazarlar açmasını kolaylaştırıyor.”

Yeni bir şehirde piyasaya sürülmeden önce, artık yerel irtibat kişisiyle bireysel olarak görüşmek zorunda kalmazsınız, ancak platform operatörünün yardımıyla kısa sürede bağlanabilir ve başlayabilirsiniz. Ek olarak, böyle bir platform, şehirlere ve belediyelere e-scooter filoları hakkında bazı gerçek zamanlı veriler sağlar, böylece örneğin yanlış park edilmiş araçlar kısa bir süre içinde bulunabilir ve yer değiştirebilir.

Wahle tarafından işletilen Smart Parking eV girişimi benzer bir prensibe göre çalışıyor ve halihazırda Berlin de dahil olmak üzere Almanya ve Avusturya’da 200’den fazla şehre bakıyor. Dijital olarak park etme işleminin başlatılabileceği tüm park uygulaması operatörleri bu konuda bir araya geldi. Bazıları işlem başına fatura alırken, diğerleri sabit bir ücret alır.

Sağlayıcılar çok operatörlü bir platforma açıktır. Almanya menajeri Unterkircher’e göre Voi, intermodal platformların katma değer sunabileceğine inanıyor. Tier ayrıca, “özellikle şehirlerle veri alışverişi için tek tip bir prosedür söz konusu olduğunda” projeyi memnuniyetle karşılamaktadır.

Ford’un yan kuruluşu Spin gibi diğerleri bekliyor: Paylaşılan mikromobilitenin nasıl daha iyi kullanılacağına dair başka birçok öneri ve fikir de var.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu