Son Dakika

Deutsche Bahn, GDL’ye yeni bir teklif sunuyor

Reklam

BerlinDeutsche Bahn’da (DB) çıkmaza giren tarife çatışmasında hareket var. Çarşamba öğleden sonra geç saatlerde, federal şirket Alman Lokomotif Sürücüleri Birliği’ne (GDL) yeni bir teklif sunduğunu açıklamasıyla şaşırttı. İnsan Kaynakları Başkanı Martin Seiler, “GDL’nin temel gereksinimlerini karşılıyoruz,” dedi. “Neredeyse bir hafta sürecek bir grev için artık hiçbir neden yok. GDL zirvesine net bir mesaj: Engelleme tavrınızdan vazgeçin. Şimdi nihayet müzakere masasına gelin ve sorumsuz endüstriyel eylemi durdurun!”

Teklif, demiryoluna göre çeşitli unsurlar içeriyor. Bir yandan, sendika ile korona primi müzakere taahhüdü daha somut hale getirildi. Kamu hizmetinde olduğu gibi aynı miktarda ödenmesi gerektiğini söyledi. GDL’nin organizasyon alanında, ödeme grubuna bağlı olarak 400 veya 600 avro dağıtılacaktı. GDL geçenlerde çalışan başına 600 avro istemişti.

Toplu sözleşme: Bahn 36 aylık bir süre sunuyor

İkincisi, DB, GDL’ye tartışmalı “gelecekteki toplu sözleşmenin süresi” konusunda bir uzlaşma teklif ediyor. Şirket, önceki 40 aylık vade yerine artık 36 aylık vade sunuyor. Şimdiye kadar demiryolu, sözleşmeyi 40 aylığına yapmak istedi. Ancak bu, GDL’ye karşı çıkarak yıllık ücret artışını yüzde birin altına itebilirdi.

Deutsche Bahn’a göre, ücret artışının yüzdesi ile kalmalı. İK müdürü Seiler, “Yüzde 3,2’lik bir ücret artışı sunuyoruz – bu tam olarak GDL’nin talep ettiği şey” dedi. Dolayısıyla müzakereleri ve ardından bir anlaşmayı reddetmek için hiçbir neden yok” dedi.

Yeni teklif, GDL ile Deutsche Bahn arasında devam eden tarife anlaşmazlığındaki üçüncü grevin başlamasından 45 dakika sonra geldi. Sendika, yük taşımacılığı sektöründeki üyelerini Çarşamba günü saat 17.00’de çalışmayı durdurmaya çağırdı.

GDL temsilcisi demiryolu teklifini yetersiz bularak reddetti

Ancak Çarşamba akşamı geç saatlerde, RBB’nin kuzeydoğusundaki GDL bölgesinden bir temsilci, iyileştirilmiş demiryolu hizmetini yetersiz bularak reddetti. Bu Perşembe, saat 2’den itibaren, S-Bahn ve altyapı alanı dahil olmak üzere DB yolcu trafiği grevde olacak. Beş günden fazla süren bu çatışmadaki en uzun grevin önümüzdeki Salı saat 2’ye kadar bitmesi beklenmiyor.

Yaklaşık yarım milyon çalışanı olan yaklaşık 1.700 şirketi temsil eden Kimya Endüstrisi Derneği, “Tren sürücüleri sendikası GDL’nin grevleri uygunsuz bir zamanda geldi” diye uyardı. “Çünkü tedarik zincirlerindeki mevcut darboğazları yoğunlaştırıyorlar. Kimya şirketlerinin yaklaşık yüzde 20’si, ön ürünlerdeki darboğazlar nedeniyle üretimlerini şimdiden kesmek zorunda kaldı. Ayrıca bir grev, kimyasal-ilaç endüstrisindeki müşterilere ürünlerin teslimatını geciktiriyor. “

Sektörün ulaşımlarını giderek daha fazla demiryollarına kaydırma planları, grevin yenilenen ve kısa sürede duyurulan duyurusu ile hassas bir şekilde durduruluyor. “Birçok madde için tren, tercih edilen ulaşım aracıdır, çünkü demiryolu güzergahı genellikle bazı kimyasallar için gereklidir” dedi.

Deutsche Bahn uzun vadede müşteri kaybetmekten korkuyor. DB Cargo, Almanya’da her gün 3.000’e kadar yük treni kullanıyor. Şirkete göre, önceki grevler sırasında, yoğun zamanlarda 200 ila 300 tren birikmiş durumda kaldı ve varış noktalarına yalnızca gecikmeyle ulaşabildi. Yük taşımacılığından sorumlu DB yönetim kurulu üyesi Sigrid Nikutta, “Çevre dostu demiryolu yük taşımacılığı için sonuçlar fiili grevin çok ötesine geçecek” diyor. “Bu, iklim dostu tedarik zincirleriyle ilgili. Mesele şu ki, müşterilerimizle birlikte yeşil demiryolu lojistiği yolundayız. Grev bu trafik dönüşüne zarar veriyor, iklime karşı bir grev.”

Ayrıca, tren sürücülerini, tren görevlilerini ve gemideki personeli temsil eden GDL sendikasının talepleri konusunda da anlayış var. Bildirildiği gibi, diğer şeylerin yanı sıra, 28 aylık bir süre boyunca 600 Euro’luk bir korona primi ve yüzde 3,2 daha fazla ücret talep ederken, demiryolu şimdi yeni tarife teklifiyle 36 aylık bir süre hedefliyor.

Berlinli sol politikacı Kristian Ronneburg, yeni demiryolu teklifi bilinmeden önce, “Gerçek ücret kayıplarıyla el ele giden bir teklif, çalışanlar tarafından haklı olarak reddedilir,” dedi. Federal hükümetin şimdi harekete geçmesini istedi. “Sahip olarak, Deutsche Bahn’dan GDL’yi müzakere edilebilecek ciddi ve somut bir teklif sunmasını istemeniz gerekir.”

Buna karşılık, demiryolu GDL’nin iddialarına karşı bir “gerçeklik kontrolü” yaptı. Örneğin GİB talebinin demiryoluna göre kamu hizmetinde toplu iş sözleşmesi düzeyinde olması yanlıştır. Sendika, kamuda olduğu gibi sadece yüzde 3,2’lik bir ücret artışı talep etmiyor. Ayrıca, maliyetler üzerinde etkisi olacak 47 başka talep de sunmuştur. “Talep paketinin tamamı, DB için kamu hizmeti düzeyindeki bir sözleşmeden üç kat daha pahalı olacaktır.”

Sendika Çarşamba günü verdiği yanıtta, on bin demiryolu işçisinin, işverenin nihayet onlara makul bir şekilde ödeme yapması ve şirket emekli maaşlarını yeniden yürürlüğe koyması gerektiği için greve gittiğini söyledi. Ancak DB hareket etmez, hile ve aldatmaya dayanır.

Sol kanat politikacı Ronneburg, Senato’nun S-Bahn planlarını reddettiğini doğrulama fırsatını yakaladı. Bildirildiği gibi, şu anda şirketlerin kuzey-güney ve batı-doğu hatları için yeni trenler teslim etmesi ve ardından bunları işletmesi için arandığı bir ödül prosedürü devam etmektedir. Ronneburg, “İhaleler sonucunda S-Bahn’ın parçalanması ek grevlere yol açabilir” dedi. S-Bahn’da “daha sık küçük grevlere” yol açacaktı. Ronneburg, solun S-Bahn’ı devlet mülkiyetine devretme talebini de yeniledi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu