Ekonomi

Demiryollarında ücret çatışması: grevi önlemek için yeni teklif – ekonomi

Reklam

Deutsche Bahn’da tarife çatışmasında bir salyangoz hızında hareket var. Cumartesi günü grup, 1 Eylül’deki son teklifle temelde aynı olan yeni bir teklif yayınladı. Bunun öncesinde, çatışmada yeni müzakereler için bir temel oluşturmak amacıyla günlerce süren gayri resmi tartışmalar yaşandı. Grup, yeni teklifle demiryolunun “GDL’ye doğru bir başka büyük adım” ilerlediğini duyurdu. Personel müdürü Martin Seiler, “Bu toplu pazarlık anlaşmazlığını olabildiğince çabuk çözmek için her şey yapıldı” dedi. Uzlaşma gecikti.

[Wenn Sie die wichtigsten Nachrichten aus Berlin, Deutschland und der Welt live auf Ihr Handy haben wollen, empfehlen wir Ihnen unsere runderneuerte App, die Sie hier für Apple- und Android-Geräte herunterladen können.]

“Ek ücret bileşeni”

Cumartesi gününden itibaren teklif “ek bir ücret bileşeni” içeriyor. Sorulduğunda, Deutsche Bahn bunun tam olarak ne anlama geldiğini söylemedi. Kesin tasarım müzakerelerin konusudur. Aksi takdirde, malzeme bileşenleri, Seiler’in grev başlamadan birkaç saat önce endüstriyel eylemi engellemeye çalıştığı 1 Eylül’dekiyle aynıdır. Claus Weselsky liderliğindeki GDL, yine de geçen Salı’ya beş gün kaldı ve devlete ait şirket önemli ölçüde daha iyi bir teklif sunmazsa, önümüzdeki hafta için başka bir grev ilan etti. Ve öyle görünmüyor.

2021 için sıfır tur planlandı

Doğrusal tarife artışıyla birlikte, Deutsche Bahn rotasında kalmaya devam ediyor: 2021’de sıfır, 1 Ocak 2022’de yüzde 1,5 ve 1 Mart 2023’te yüzde 1,7 daha. Bu yılın başlarında Deutsche Bahn, gelir grubuna bağlı olarak 400 ila 600 avro arasında vergi imtiyazlı bir korona primi ödemeyi planlıyor. Bu öneriler haftalardır masada ve GDL için yeterli değil. Bu aynı zamanda toplu iş sözleşmelerinin kapsamı için de geçerlidir, GDL sadece klasik organizasyon alanları (tren sürücüleri, manevra sürücüleri, tren görevlileri ve sevkıyatçılar) için tarifeler yapmakla kalmaz, aynı zamanda üyelerini istasyonlarda veya idarede kayıt altına almak ister. Demiryolunun bu yıl ilk kez uygulamayı planladığı ve bir şirkette daha büyük bir birliğe ayrıcalık tanıyan Birleşik Toplu İş Sözleşmesi Yasası burada bir rol oynuyor. Demiryolları söz konusu olduğunda, bu, GDL ile rekabet eden bir demiryolu taşımacılığı birliği olan EVG’dir.

Tarife biriminde yakınsama?

Demiryolundan Cumartesi günü yapılan açıklamada, “Grup, günümüzün GDL çoğunluk şirketlerinde GDL tarife düzenlemelerinin kapsamını gözden geçirme isteğini beyan ediyor” dedi. Bu, 300 demiryolu şirketinden birinde hangi birliğin çoğunluğa sahip olduğuna bakılmaksızın, demiryolunun zaten tüm GDL üyeleri için GDL tarifelerinin kullanımını sağlayabileceği anlamına gelebilir.

Yine tartışmalı yaşlılık hükmüyle ilgili olarak, Deutsche Bahn “2020’nin sonuna kadar önceki yaşlılık hükmü sisteminden sınırsız haklar alacağına” söz verdi. Başka bir şey tartışmaya bile açık değildi. Bunun yerine, ek emeklilik toplu sözleşmesinin sona ermesinden sonra demiryolunun tazminat olarak şirket emeklilik fonuna daha fazla para ödemeye hazır olup olmadığı tartışmalıdır. Deutsche Bahn, “Teklifin bir başka parçası da sektördeki en üst düzeyde bir şirket emeklilik planı”, bu noktada da belirsiz kaldı.

Çatışma bir yıldan fazla sürüyor

Mevcut toplu pazarlık anlaşmazlığının uzun bir geçmişi vardır. Bir yıl önce demiryolu, EVG ile 2021 için sıfır raund da dahil olmak üzere yeniden yapılanma toplu sözleşmesi imzaladı. Kasım ayında demiryolu ile GDL arasındaki tahkim başarısız oldu ve kamu hizmeti düzeyinde toplu sözleşme talebi ile, İlki Ağustos’ta geldi Motor sürücüleri greve gitti. GDL patronu Weselsky, profilini yükseltmek ve yeni üyeler çekmek için umutsuzca EVG’den daha yüksek bir derece istiyor.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu