Ekonomi

CO2 fiyatlandırması ısıtma, yakıt ikmali ve elektriği daha pahalı hale getiriyor: “Devlet parayı tüketicilere geri vermek zorunda” – ekonomi

Reklam

Seçim kampanyasında tüm taraflar tüketicileri mahkemeye veriyor. Ama sözlerden ne tutabiliriz ve bunlar cüzdanlarımız için ne anlama geliyordu? Klaus Müller (50), 2014 yılından bu yana Federal Tüketici Örgütleri Birliği’nin (VZBV) yönetim kurulu üyesidir ve bu da onu Almanya’nın en önemli tüketici savunucusu yapmaktadır. Yeşiller üyesi, 2000-2005 yılları arasında Schleswig-Holstein’da Çevre ve Tarım Bakanıydı.

Bay Müller, kimse okumaz tüm seçim programları Bu yüzden tüketicinin sesi olarak size ihtiyacımız var. Kimi seçmeliyiz?

Biz tüketici savunucuları, insanların günlük kaygıları etrafında dönen bir seçim kampanyası istiyoruz. Tüketiciler bize cüzdanları için endişelendiklerini söylüyor – önceki seçim kampanyalarından daha fazla. Güvenlik konusu, özellikle Corona nedeniyle yeni bir önem kazandı. Ve bu iklim koruması artık soyut olarak bir yerde değil, Berlin veya Brandenburg’da somut terimlerle yapılıyor ve bu da insanlarda yankı buldu.

Bu seçim için ne anlama geliyor?
Bu üç konu – satın alınabilirlik, güvenlik ve sürdürülebilirlik – belirleyici kriterler ise, hangi tarafların insanlar için uygun fiyatlı, güvenli ve sürdürülebilir bir günlük bakış açısı sunduğuna bakmak gerekir.

Ve şimdi özellikle?
İklim koruması: CO2 fiyatlandırması adil fiyatlar sağlamalı ve endüstriyi daha ekolojik olarak üretmeye teşvik etmelidir. Ancak artık yakıt veya ısınma için daha fazla para ödemek zorunda olan tüketiciler için, bu ek harcamaları nasıl geri aldıkları önemlidir, bu nedenle CO2 fiyatının geri ödenmesi sorunu söz konusudur. Burada FDP ve Yeşiller kişi başına bir tazminat sözü verdiler, SPD’nin en azından bir teftiş emri var, maalesef Birlik’e boşuna bakılıyor.

Klaus Müller, Federal Tüketici Örgütleri Birliği’nin yönetim kurulu üyesidir ve bu nedenle Almanya’nın en iyi tüketici savunucusudur.Fotoğraf: Christophe Gateau / dpa

Yaşlılıkta güvenlik de önemli bir seçim kampanyası konusudur. Burada en iyi konsepte kim sahip?
Biz tüketici savunucuları için, esas olarak özel yaşlılık hizmetinin reformu ile ilgilidir. Ve burada Birlik, SPD, FDP ve Yeşiller’de açık bir ilerleme görüyoruz. Ayrıntılarda bariz farklılıklar var, ancak tüm taraflar Riester emekli maaşının yeni bir başlangıca ihtiyacı olduğunu kabul etti. Bu bana bir sonraki yasama döneminde gecikmiş reform için umut veriyor.

Yeşiller’in bir üyesisiniz. Parti, CO2 fiyatını önceden kararlaştırılandan daha hızlı bir şekilde artırmak istiyor. Bir banliyö ve ev sahibi olarak, ekstra ödeme yapmadan yeşili seçebilir misiniz?
Bunu Yeşillere sormalısın. Ancak şunu söylemek isterim: İklim değişikliği söz konusu olduğunda hiçbir şey yapmamak en pahalı çözümdür. Taşkın alanlarındaki inşaatları finanse etmek için gereken milyarları bir düşünün. İklim koruması ücretsiz olarak sunulmamaktadır. Soru kimin ödediği ve bunun nasıl yapılabileceğidir.

Ve: nasıl çalışabilir?
İklimi korumanın üç yolu vardır. Bunu düzenleyici yasalar aracılığıyla yapabilir ve arabalar, evler veya örneğin kantin yemekleri için ekolojik gereksinimlere karar verebilirsiniz. Bunu fiyatlar aracılığıyla düzenleyebilirsiniz, şu anda bahsettiğimiz şey bu. Ve iklim dostu bir altyapı oluşturabilirsiniz.

Doğru yol nedir?
Üç vidayı da çevirmeniz gerekiyor. Birincisi: bir fiyat sinyali olmalı, bu piyasa ekonomisinde en verimli yoldur. SPD, Birlik, FDP ve Yeşiller programlarında bunu şart koştu. Bu fiyat sinyali, örneğin sınırlı CO2 sertifikalarının ticaretiyle elde edilebilir, çünkü bu, ekolojik olarak zararlı ürünlerin fiyatlarını artıracaktır. Ancak her şeyi vergilerle de düzenleyebilirsiniz.

[Alle wichtigen Updates des Tages finden Sie im kostenlosen Tagesspiegel-Newsletter “Fragen des Tages”. Dazu die wichtigsten Nachrichten, Leseempfehlungen und Debatten. Zur Anmeldung geht es hier. ]

İkincisi: Örneğin, akaryakıt ısıtma sistemleri veya içten yanmalı motorların yalnızca belirli bir zamana kadar satın alınabileceği ve çalıştırılabileceği düzenleyici yasa yoluyla yol. Ancak üçüncü yol da bizim için özellikle önemlidir: örneğin vatandaşlara sadece büyük şehirlerde değil, aynı zamanda kırsal alanlarda da hareketlilik garantisi veren iklim dostu bir altyapı. Her durumda, daha fazla sosyal bölünme riskinden kaçınmak için sosyal telafi edici önlemler alınmalıdır.

Tüketiciler çekiyor mu?
Evet, insanlar siyasetin düşündüğünden daha ileridir. Ancak nüfus, sonunda kendileri için saklanan saf şarabın dökülmesini istiyor. Biz tüketici savunucuları için, paranın şirketlere veya Federal Maliye Bakanı’na gitmemesi, elektrik fiyatı ve CO2 fiyatının kişi başına geri ödenmesi yoluyla tüketicilerin rahatlaması önemlidir.

Bu geri ödeme ne kadar olmalı?
Devletin karbon fiyatlandırması yoluyla kazandığını insanlar bire bir geri almak zorunda. Bu, herkesin tam olarak daha fazla harcadıklarını geri aldığı anlamına gelmez. Çok uçanların ve ağır SUV kullananların cüzdanlarında net bir eksi varken, otobüs ve trenle seyahat eden ve iyi yalıtılmış bir evde yaşayan çocuklu bir aile bir artı yapıyor.

Tüm taraflar güvenli emeklilik vaat ediyor. Peki ya özel emeklilik hükmü?Fotoğraf: imago görüntüleri / Eckhard Stengel

Zorunda Düşük ücretliler daha mı rahatlıyor?
Bunu sosyal güvenlik sistemi üzerinden çözmeniz gerekiyor, aksi takdirde çok karmaşık olacaktır. Et fiyatıyla ilgili benzer bir sorumuz var. Geleceğin Tarım Komisyonu, et ve diğer hayvansal gıdaların daha pahalı hale getirilmesini ve bunun karşılığında Hartz IV oranlarının artırılmasını tavsiye ediyor. Örneğin, taşıtlar için geri ödeme söz konusu olduğunda, bu, artan oranlı gelir vergisi yoluyla değil, daha adil, gelirle ilgili olmayan bir prim yoluyla düzenlenmelidir.

Almanya, Avrupa’nın en yüksek elektrik fiyatlarına sahip. Tüketiciler burada nasıl rahatlatılmalı?
Gerçekten çok kolay. Almanya, sanayi politikası sübvansiyonlarını yalnızca federal bütçeyle değil, aynı zamanda elektrik fiyatıyla da finanse etti. Açık durum: elektrik fiyatı ve dolayısıyla EEG ek ücreti de önemli ölçüde azaltılmalıdır. Düşük faiz oranlarının devam eden aşamasına rağmen, enerji şebekesi operatörlerine bankada elde ettiğinizin çok üzerinde yüksek bir asgari faiz oranı garanti edilmektedir. Şebeke operatörleri ceplerini çok dolduruyor. Bu yaklaşık bir milyar euro. Şu anda konuyla ilgilenen Federal Ağ Ajansı’na, bu faiz oranlarını buna göre daha düşük ayarlaması için başvuruyoruz. Ve ne yazık ki büyük koalisyon, elektriği kendileri üretmek isteyen tüketicileri yeterince destekleyemedi.

Başka elektrik kesintisi var mı?
Bu gerçekten büyük bir problem. Örneğin, Berlin’de enerji yoksulluğuna karşı hedefe yönelik yardımın olması iyi. Benzin, et ve elektriğin fiyatının sosyal bir boyutu var. İnsanların artık elektriği karşılayamaması kabul edilemez.

Kırsal yaşam. Bir araba olmadan genellikle büyük şehirlerin dışına çıkamazsınız. Bunun değişmesi gerektiğini söylüyor Klaus Müller.Fotoğraf: Getty Images

Trafik için garanti garantisi istiyorsunuz. Nasıl görünmeli?
Modeli tüketici dernekleri ve DGB ile birlikte geliştirdik, buna bağlantı mobilitesi diyoruz. Çocuk bakımı için yasal bir hak var – neden ayrıca doktor muayenehaneleri, belediye binaları, alışveriş ve eğlence tesisleri gibi şehirdeki ve ülkedeki önemli tesislere belirli bir süre içinde otobüs ve otobüsle ulaşabileceğimin bir garantisi olmasın? tren?

[Jeden Morgen informieren wir Sie, liebe Leserinnen und Leser, in unserer Morgenlage über die politischen Entscheidungen, Nachrichten und Hintergründe. Zur kostenlosen Anmeldung geht es hier.]

Şehirlerde bu, otobüslerin, S-Bahn ve U-Bahn’ın genişletilmesi olacak, kırsal alanlarda daha çok talep üzerine, yani çağrı hizmetleri olacak. Osnabrück bölgesinde insanlar, otobüsten daha pahalı ama normal bir taksiden daha ucuz olan toplu arama vergilerini deniyorlar. CDU, SPD ve Yeşiller programlarına bu tür garantileri dahil ettiler, CSU Bavyera için bunları tartışıyor.

Kırsal alanlarda yaşayan birçok insan hala arabalara bağımlı. Bugün onların yerine bir içten yanmalı motor alır mıydınız?
Ayrıcalıklıyım çünkü Berlin’de yaşıyorum ve burada kendi arabama ihtiyacım yok. Kırsal alanlarda durum farklıdır ve ezici insanlara karşı uyarıyorum. Elektrikli arabalar için acilen kullanılmış araba pazarına ihtiyacımız var. Federal hükümet, milyarlarca dolarlık sübvansiyonlarla yeni e-arabalar pazarını teşvik etti, ancak kullanılmış araba pazarını suç olarak ihmal etti. Önemli soru şudur: Kullanılmış bir pil satın alırken, bağımsız olarak test edildiğinden ve verdiğiniz paraya değdiğinden emin olabilir miyim? Ve yetersiz şarj altyapısından bahsetmiyorum bile.

Yeni e-arabaların satın alınması devlet tarafından sübvanse edilir, peki ya kullanılmış olanlar?Fotoğraf: Lino Mirgeler / dpa

Ülkede elektrikli araba çok büyük bir macera değil mi?
Federal hükümet, kırsal alanlar da dahil olmak üzere insanların günlük yaşamda elektromobiliteye geçişini kolaylaştırmak için çok daha fazlasını yapabilirdi. Oradaki mesafelerin çoğuna e-araba ile de ulaşılabilir. Ayrıca, aralıklar giderek artmaktadır. Artık içten yanmalı motor satın alanlar mutlaka olacaktır. Ancak finansal olarak çoğu zaman saçmadır. Onlara birçok durumda bir e-araba almanın içten yanmalı bir motordan daha ucuz olduğunu gösterebiliriz.

Tüketicilere tüketici politikasından ne kadar memnun olduklarını sordunuz. Federal hükümet az önce dört artı aldı. Sizce en büyük hayal kırıklıkları hangi bakanlar oldu?
Gıda ve beslenme sektöründe tüketicilerin karşılanmayan çok net beklentileri vardı. İnsanların yoğurt gibi bir ürün kategorisindeki yiyecekleri karşılaştırmasına yardımcı olan Nutri-Score’un gönüllü olarak tanıtılmasından memnunuz, ancak burada sistemi Avrupa için bağlayıcı hale getirmek için bir sonraki Şansölye’nin taahhüdüne ihtiyacımız var. reform yaparken
Federal Maliye Bakanının özel yaşlılık bakımı için birçok fikri vardı, ancak hiçbir şey hayata geçirilmedi. KDV indiriminin küçük bir kısmı tüketiciler tarafından alındı; elektrik fiyatlarındaki indirimin üstesinden gelmek daha iyi olurdu. Avrupa’daki en yüksek elektrik fiyatları Federal Ekonomi Bakanı’nın sorumluluğundadır.

Bakanlıklar hala uyuyor mu?
Yeni veya farklı bakanlıklar, bu siyasette çok popüler bir tartışma. Schleswig-Holstein’da Çevre Bakanı olarak geçirdiğim zamandan beri, böyle bir dönüşümle bir bakanlığı iki yıl felç edeceğinizi biliyorum. Ve bir sonraki federal hükümet kurulmadan önce uzun bir keşif çalışması gerekeceği öngörülebilir. En kötü senaryoda, Paskalya’ya kadar yeni bir hükümetimiz olmayabilir. Daha sonra bakanlıkları yeniden şekillendirmek için iki yıl harcarsam, kapı levhası üreticileri mutlu olabilir, ancak bu insanlara günlük yaşamlarında yardımcı olmaz.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu