Berlin'de Yaşam

Berlin’de taksiciler için yeni rekabet

BerlinBerlin taksi pazarında hava karanlık görünüyor. Sürücüler turistlerden, fuar ziyaretçilerinden ve ayrıca şehrin hareketli kulüp sahnesinden yoksundur. Ayrıca, Uber ve Freenow’un rekabeti endüstri için hayatı zorlaştırıyor – çoğu zaman çok zor. Sadece son bir buçuk yılda, Berlin’deki 300’den fazla taksi şirketi, yaklaşık 1.400 taksi için verilen tavizlerden vazgeçmek zorunda kaldı. Şimdi yeni bir rekabet var. Berlin’de e-scooter kiralama şirketi olarak ilk çıkışını Mayıs ortasında yapan Estonyalı Bolt, taksi işine giriyor. Bu Çarşamba gününden itibaren, Berlin’in kentsel bölgesindeki seyahatler için uygulama üzerinden araç rezervasyonu yapılabilir. Estonya’da yapılan Uber.

cıvata

Bolt patronu ve kurucusu Markus Villig.

Kendini mobilitedeki değişimin öncüsü olarak gören Bolt’un patronu ve kurucusu Markus Villig, “Amacımız şehir trafiğini dünyadaki herkes için daha kolay, daha hızlı ve daha güvenilir hale getirmek” diyor. Bolt, şehirdeki özel otomobilin geleceğine inanmıyor. Aksine: “Kendi arabanızı geride bırakmak için teşvikler yaratıyoruz” diyor 27 yaşındaki.

Villig, 2013 yılında Tallin’de Taxify orijinal adı altında Bolt şirketini kurdu ve bir dönem sonra bilgisayar bilimi dersini bıraktı. Bu arada Bolt, Avrupa’nın lider mobilite platformu olduğunu iddia ediyor. Aslında, Avrupa ve Afrika’da 40’tan fazla ülkede 50 milyondan fazla kullanıcıya başvurabilirsiniz. Daimler, 2018’den bu yana, değeri uzun süredir bir milyar ABD dolarından fazla olduğu tahmin edilen şirkette de hisseye sahip.

Bolt şimdi Berlin’den Alman taksi ve şoför işini de fethetmek istiyor. ABD’den gelen orijinal Uber’de olduğu gibi, ücret yolculuğun mesafesine ve süresine bağlıdır. Ancak – klasik taksiden farkı da budur – fiyat arz ve talebe göre de değişebilmektedir. Her durumda, ücret uygulamada görüntülenir ve rezervasyon tamamlanmadan önce garanti edilir. Ayrıca Bolt, yalnızca lisanslı araç kiralama ve taksi şirketleri ile geçerli bir yolcu taşıma belgesine sahip sürücülerle çalıştığını garanti eder. Bolt’un sadece sürücüler ve yolcular arasında aracılık yaptığı söyleniyor. Ancak en iyi fiyatlar şimdiden vaat ediliyor.

Sürücülere adalet vaat ediliyor

Almanya’nın patronu Laurent Koerge, yalın iş modelinin en ucuz fiyatları sunmayı mümkün kıldığını söylüyor. Buna ek olarak, şirket, sürücülere karşı karlılık ve adalet konusunda kararlıdır. Sürücülerin bir sipariş için Bolt’a ödemesi gereken komisyon oranı “sadece” yüzde 15’tir. Bu, seyahatleri düzenlemek için rekabete göre yüzde 50’ye kadar daha az harcamak zorunda kalacakları anlamına gelir. Koerge, “Amacımız size yalnızca seyahat başına daha yüksek gelir sunmak değil, aynı zamanda rekabetçi fiyatlar sayesinde yüksek talep sağlamak ve böylece genel olarak daha yüksek bir geliri garanti etmektir” diyor.

Uber işindeki en büyük oyunculardan biri Thomas Mohnke. 63 yaşındaki oyuncunun sadece Berlin’de sözleşmesi bulunan yaklaşık 250 sürücüsü var. Sabit bir komisyon oranı söyleyemeyeceğini söylüyor. Bu bir müzakere meselesi, ancak “en fazla yüzde 25”. Ona göre Bolt’un artık daha az talep etmesi piyasayı değiştirebilir. Yine de rekabetten korkmuyor. “Bu alanda dünya çapında yaklaşık 800 sağlayıcı var. Bir sonraki Berlin’e gelmeden önce sadece bir zaman meselesiydi ”diyor Mohnke.

Ancak şirket daha fazla şoförlü araç kiralama beklemiyor. Halihazırda Uber ve Freenow için araç kullanan birçok sürücünün yakında Bolt için de araç kullanacağını varsayıyor.

Bolt ile bunu böyle görüyorsunuz. İlgili bir talebe yanıt olarak şöyle diyor: “Bolt, şehirdeki araba veya sürücü sayısını artırmaz, ancak mevcut pazar teklifiyle çalışır.” Burada kastedilen, lisanslı filo operatörleri ile işbirliği yapmaktır. Piyasayı başlatmak için kaç sürücü veya şirkete ihtiyaç duyulduğu Bolt’ta cevaplanamadı.

Bununla birlikte, Senato Trafik İdaresi’ne göre, Berlin’deki kiralık araç imtiyazlarının sayısının yalnızca geçen yılın başından itibaren yaklaşık 600 artarak 4562’ye çıktığı da bir gerçektir. Aynı zamanda, trafik idaresi, onaylanmış ulaşım biçimlerinin arabuluculuğu için saf bir internet platformunun işletilmesinin şimdiye kadar ne yasaklanmış ne de onaya tabi olduğuna dikkat çekiyor.

Taksi şoförleri temel sağlayıcılardır

Leszek Nadolski yeni rakipte hiç iyi değil. Yerel taksi loncasının patronu için Bolt, Berlin taksi pazarında yuvalanmak isteyen “başka bir parazit” sadece. Nadolski, “Berlin’e yalnızca buradaki yetkililer yasalara uyulmasını sağlayamadığı için geliyorlar” diyor. Özellikle, taksi şoförü, diğer şeylerin yanı sıra, bir sipariş tamamlandığında Uber ve Freenow sürücülerinin şirket merkezine zorunlu geri dönüşe uymamalarından endişe duyuyor. Ayrıca sokaklarda ve meydanlarda misafir beklemelerine de izin verilmiyor.

Nadolski, taksi şoförlerinin “nüfusun temel sağlayıcıları” olduğunu söylüyor. Her turu kabul etmeniz ve sabit tarifeleriniz olması gerekir. Diğerleri ise sadece taksi oynadı ve kazançlı turları seçebildi. Taksi şoförü, “Doktor görmek isteyen yaşlı kadın yakında şoför bulamayacak” diyor.

2023 yılına kadar dört yıllık Berlin yerel ulaşım planında, Berlin eyaleti, genel çıkar ve kamu hareketlilik hizmetlerinin bir parçası olarak taksi endüstrisini sürdürmeyi ve desteklemeyi açıkça taahhüt etmiştir. Nadolski bundan neredeyse ümidini kesmiş durumda. Geçen ay taksisiyle 1.800 avroluk bir cirosu varken, sabit masraflar zaten 1.000 avroydu. Ancak, Uber & Co’ya taşınmayı reddediyor: “Ben köle değilim.”

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu