Ekonomi

ABAD avukatı Thermofenster’i yasa dışı buluyor: Otomobil üreticileri bir sonraki dizel skandalıyla tehdit ediliyor – ekonomi

Reklam

Alman otomobil üreticileri bir sonraki dizel skandalına doğru gidiyor. Neredeyse tüm dizel araçlara takılan sözde termal camlar konusundaki anlaşmazlıkta, Avrupa Adalet Divanı’nda (ECJ) bir yenilgi ortaya çıkıyor. onun kapanış argümanı Avrupa Adalet Divanı Başsavcısı Athanasios Rantos, VW ve Porsche tarafından kullanılan ve 15 derecenin altındaki ve 33 derecenin üzerindeki dış sıcaklıklarda ve 1000 metrenin üzerindeki irtifalarda egzoz gazı temizliğini kesen veya durduran kapatma cihazlarını eleştirdi. Perşembe günü Rantos, bu tür egzoz sistemlerinin Birlik yasalarına aykırı olduğunu, böyle bir aracın pazarlanabilir olmadığını vurguladı.

[Alle wichtigen Updates des Tages finden Sie im kostenlosen Tagesspiegel-Newsletter “Fragen des Tages”. Dazu die wichtigsten Nachrichten, Leseempfehlungen und Debatten. Zur Anmeldung geht es hier.]

ABAD’daki yargıçlar raporlara bağlı değildir, ancak genellikle onları takip eder. Önümüzdeki aylarda bir karar beklenebilir. VW, tesislerin hala izin verilebilir olduğunu düşündüklerini vurguladı. Davacıların avukatları ise Lüksemburg’dan gelen eleştirilerin ardından dizel araç sahiplerine yeni bir tazminat umudu veriyor. Berlin hukuk firması Gansel Rechtsanwälte’den Sebastian Schlote, “Davacıların tazminat talep etme şansları artık çok daha iyi” dedi.

Termal pencereler nelerdir?

Bu terim, dizel otomobillerde sıcaklığa bağlı emisyon kontrolünü tanımlamak için kullanılır. Azot oksit emisyonlarını azaltmak için egzoz gazlarının bir kısmı motora geri beslenir ve tekrar yakılır. Dış sıcaklık özellikle düşük veya yüksekse, miktar azaltılabilir veya teknoloji tamamen kapatılabilir. Sahte yazılımların aksine bu, test tezgahında egzoz gazı değerlerinin süslenip süslenmediği sorusuyla ilgili değil.

Üreticiler ne diyor?

Otomobil üreticileri, motorun korunmasıyla birlikte termal camların kullanımını haklı çıkarmaktadır. Düşük sıcaklıklarda egzoz gazı devridaim valfinin (EGR valfi) arızalanma riski vardır, bu nedenle araç bir sollama manevrası sırasında artık yeterince hızlanmaz. VW ayrıca, dizel skandalından etkilenen EA189 motorlarının halefleri olan EA288 motorlarıyla egzoz gazı devridaiminin yalnızca 24 derecenin altındaki ve artı 70 derecenin altındaki aşırı sıcaklıklarda kullanıldığını vurguluyor. Bir VW sözcüsü Perşembe günü yaptığı açıklamada, “Bu durumlarda, termal pencere artık gerçek sürüş operasyonlarında fiilen kullanılmamaktadır” dedi.

Emisyonlar çok mu yüksek? TÜV Nord’un bir çalışanı bir Skoda Diesel’i kontrol ediyor.Fotoğraf: Julian Stratenschulte / dpa

ABAD neyi eleştiriyor?

Avrupa Adalet Divanı’ndaki Başsavcı, yazılımın yalnızca 15 ila 33 derecelik bir sıcaklık aralığında ve 1000 metrenin altında tam olarak çalıştığı ve nitrojen oksit emisyonlarını azalttığı Avusturya’dan üç davayı ele aldı. Rantos, bu teknolojiyi yasaklanmış bir kapatma cihazı olarak görmektedir, çünkü Almanya ve Avusturya’daki iklim ve coğrafi koşullar göz önüne alındığında, bu genellikle egzoz gazı devridaiminin kısıtlandığı anlamına gelmektedir.

[Behalten Sie den Überblick: Jeden Morgen ab 6 Uhr berichten Chefredakteur Lorenz Maroldt und sein Team im Tagesspiegel-Newsletter Checkpoint über die aktuellsten Entwicklungen in Berlin. Jetzt kostenlos anmelden: checkpoint.tagesspiegel.de.]

ECJ’nin daha önceki bir temel kararına göre, arıza cihazları ancak motoru ani ve olağanüstü hasarlardan koruyorlarsa yasaklanmamıştır. Rantos, bu istisnanın termal pencere için geçerli olmadığını vurguladı. EGR valfi, EGR soğutucusu veya dizel partikül filtresi gibi ek parçaların korunması istisna kuralına girmez.

Bu tüketiciler için ne anlama geliyor?

Daimler’i ilgilendiren birkaç davada, Federal Adalet Divanı (BGH) yakın zamanda termal pencere nedeniyle tüm tazminat taleplerini reddetmiştir. BGH’ye göre VW dolandırıcılık yazılımı örneğinde olduğu gibi, sadece hasar değil, üreticiler de kasıtlı ve ahlaksızca hareket etmiş olmalıdır. Ancak termal pencerede durum böyle değil. Motor koruma muafiyeti nedeniyle yasal durum belirsizdi. Ek olarak, Federal Motorlu Taşıma Kurumu, termal pencerelerin prensipte izin verilebilir olduğunu düşünmektedir. VW ayrıca Perşembe günü yaptığı açıklamada, bu tür tazminat taleplerinin hala başarı şansı olmadığını vurguladı.

Davacıların avukatları artık daha iyi fırsatlar görüyor

Davacıların avukatlarına göre şimdi rüzgar tersine döndü: “AAD’deki başsavcının yalvarmasından sonra, BGH artık bir termal pencerenin kurulumunun müşteriye kasıtlı olarak ahlaki olmayan bir zarar vermediği yönündeki içtihadına bağlı kalamaz. ”diyor Sebastian Schlote. “Termal cam, Almanya’da yaygın olan sıcaklıklarda egzoz gazı temizliğini kapatıyorsa, otomobillerin tip onayı almamış olması gerekir. Hiçbir şekilde pazarlanamazlar.”

Schlote, BGH’de hala bekleyen çok sayıda dava olduğunu vurguluyor. “Şimdiye kadar, BGH kendisini otomobil üreticisinin arabasına bağladı, artık bunu yapamıyor.” Mahkeme en azından otomobil üreticilerinden termal camları kurarken ne düşündüklerini açıklamalarını istemelidir. Ancak, bu durumdan çıkış yollarını pek konuşabilmeleri gerekir.

Yeşil politikacı Sven Giegold, üreticilerin yenilgi cihazlarının kaldırılması için tüm maliyetleri üstlenmesini istedi. Avrupa Parlamentosu üyesi, “Şehirlerimizde temiz hava sağlamanın ve vatandaşların hukukun üstünlüğüne olan güvenini garanti altına almanın tek yolu bu.” dedi.

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu